炣燃科技9月6日讯（安迪）中国汽车产业发展国际论坛昨天（5日）闭幕，工信部相关负责人明确指出，随着汽车智能化、网联化的发展，网络数据安全问题凸显，如果监管措施不能及时跟上，可能带来重大的安全隐患。

我国新能源和智能网联汽车保持快速发展，今年1—8月新能源汽车产销预计超过170万辆，市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。工业和信息化部副部长辛国斌指出，在汽车工业技术进步的同时，将会产生未经授权的个人信息和重要数据采集利用等数据安全问题。因此要加大监管措施，坚守安全底线，优化发展环境。

工业和信息化部副部长 辛国斌：研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。组织企业开展汽车数据安全、网络安全、软件升级等方面自查，加强软件升级备案管理，研究编制智能网联汽车产品准入技术规范。

对此，不少与会业内人士表示，汽车生产企业应十分重视个人信息。

某车企负责人 卢放：对于数据安全来讲，我觉得我们现在也应该特别去关注。因为用户的一些数据，包括生物信息也好，包括个人信息也好，实际上都是用户自身的，我们不应该滥用这些信息。

除了个人数据信息安全外，智能网联汽车行驶安全问题也日益凸显。比如当前比较热的自动驾驶，实际上很多车辆并不真正具备自动驾驶能力。智能网联汽车的安全问题，已经引起相关部门的重视。

与此同时除了汽车智能化、网联化发展也带来了未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题；网络攻击、网络侵入等网络安全问题以及驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题。

其中，黑客入侵造成的网络安全问题是如今车企面临的最重大安全风险。

一是恶意攻击。通过攻击企业业务系统，拿到客户数据、代理商数据，并进行诈骗及其他不法行为。

二是挖矿木马。车企通常拥有大量计算能力，很多不法分子非法盗用这些计算能力，进行诸如挖矿等非法行为。

三是勒索病毒。一旦遭受勒索病毒攻击，会导致企业整个资产被勒索病毒加密，导致勒索事件发生。

可以说，汽车智能功能越丰富，相应的攻击点就会越多。以车辆自身安全来说，手机 APP、蓝牙钥匙，甚至 4G、5G 网络车载终端等都有可能存在安全漏洞，一旦遭受攻击，车辆很有可能被恶意控制。此外，车辆数据安全也至关重要，如果车内的联网部件、控制部件防护性不高，很可能会导致车内敏感信息泄露或被篡改，严重时还会危及到财产、生命安全。