劳斯莱斯“宣传翻车”一事没过几天，名单上又添一员——奔驰和杨笠“貌似”合作的视频，获得了大量负面反馈。

日前，梅赛德斯奔驰官方账号分享了一段宣传视频，在奔驰的车里坐着的是靠争议话题出圈走红的脱口秀演员杨笠。

视频一出，负面评论铺天盖地，帮助奔驰上了一次热搜。随后，这条视频的宣传内容在梅赛德斯奔驰的官方账号上消失了。

而杨笠的工作室发表了一则强硬的声明，大意是杨笠参加的是时尚媒体活动，而奔驰是这次活动的赞助商，作为活动出席嘉宾的杨笠则是配合上车拍了宣传物料，对于诽谤和侮辱行为将追究法律责任。

两起宣传翻车事件存在诸多一致性：豪华车以上品牌，在宣传物料中出现了争议性的流量人物，引发了舆论的对立。不同的是，劳斯莱斯引发的是高净值车主群体的反感，比如王思聪；而奔驰和杨笠引发的却是更多的方案，皆因杨笠的争议实在太多。

和差不多同一时间走红的李雪琴比起来，杨笠的成名方式是其身上最大的争议点。在一档脱口秀节目组，杨笠挑起了所谓“普信男”话题，在网络上引发了持续而普遍的巨大争议。争议就意味着流量，而流量就意味着走红。

这也就是为什么李雪琴只能去体验威马的自动泊车，而杨笠可以在奔驰上拍视频。

有汽车业内人士分析，此次奔驰与杨笠的结合，一来是因为杨笠身上确实有流量，而奔驰正是需要流量，其二是对于年轻女性车主的渴望。

易车研究院曾经发布过一份研究报告，在2018年，女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%，呈现“品牌越高端女性用户占比越高” 的鲜明特征。

此外，2019年到2023年这一期间是豪华品牌持续上量、海外普通品牌转型升级、中国品牌高端化的关键阶段，积极争取女性用户将成为车企的核心课题。

奔驰依赖于女性用户站稳中国豪华车品牌市场，早已不是秘密。报告显示，奔驰欧美用户的平均年龄超50岁，且以男性为主。但中国的奔驰用户偏年轻，2018年时平均年龄仅有36岁，且年龄越低女性越重要，2018年奔驰40岁及以下用户群，女性贡献超男性，其中26-30岁销量贡献高达57.12%，31-35岁高达56.57%。就奔驰女性用户分布看，44.80%集中于26-35岁年龄段。

杨笠身上的标签恰好符合奔驰的需求：年轻女性、流量以及“普信男”话题背后站在支持一方的所谓“独立”女性。

选择和如此具有争议性的话题人物走在一起，奔驰没有照顾到站在“普信男”话题对立面的普信男们的情绪，这是奔驰的败笔之一。还有一个败笔是，杨笠与品牌的合作并不是第一次翻车。

在奔驰之前，英特尔也曾经和杨笠合作过，也招致众多非议，最终以英特尔致歉而告终。同是跨国品牌，奔驰把英特尔踩过的坑再踩一次，招致负面舆论也无可厚非。没有做好背景调查，是奔驰的败笔之二。

得益于中国市场首先在新冠疫情中恢复，奔驰对于中国市场的依赖度越来越高。官方数据显示，2020年，梅赛德斯奔驰向全球客户交付2164187辆新车，其中在中国市场共向中国客户交付了774382辆新车，同比增长11.7%。在全球的销量中，中国市场贡献了35.8%。

2020年，梅赛德斯奔驰在中国市场共推出18款新车型，覆盖所有主要细分市场。其中，面向年轻用户，奔驰在中国上市了7款新生代车型——全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车及全新CLA五门猎跑车、GLB SUV、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车。奔驰对于年轻用户的渴求不言而喻。

这让奔驰此次与杨笠的联合更显讽刺——在一个如此重要的市场，为了流量而忽视用户感受，最终只能被流量反噬。

豪车品牌，选择合作对象，应当谨慎。