据新浪科技7月16日发布的文章显示，据外媒CNBC报道，在特斯拉露天“帐篷”工厂里工作的在职员工和前员工表示，他们被迫走捷径去实现Model 3激进的生产目标，包括用电工胶带修理塑料配件，在苛刻的劳动条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试。

　　例如，4名在生产线上工作的工人表示，主管告诉他们，可以使用电工胶带去修补塑料支架和外壳上的裂缝，并提供照片去显示胶带被贴在了哪里。他们，以及其他4名了解工厂劳动环境的人士还表示，他们被迫在白天高温、夜间低温，以及去年加州北部发生山火带来的烟雾中工作。

　　他们的说法表明，特斯拉在降低成本和提高产量两者间正在寻求艰难的平衡。

　　特斯拉近期对股东表示，在截至2019年6月30日的3个月时间里，该公司生产了87048辆汽车，包括72531辆Model 3。这两个数字都创下季度纪录。特斯拉预计，今年全年的交货量将达到至少36万辆，其中超过25万辆预计将会是Model 3。

　　去年，特斯拉解决了CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）所说的“生产地狱”问题。这其中包括清理或调整没有按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何用更多人力来生产汽车和电池组。

　　今年，特斯拉一直在努力应对所谓的“物流地狱”。与以往任何时候相比，该公司需要在全球范围内向更多客户交付汽车。该公司高管此前表示，公司应当于2019年下半年实现盈利。

　　特斯拉发言人表示，员工所说的关于帐篷工厂的故事“具有误导性，并没有真实反映我们的生产活动，以及在特斯拉工作给人的真实感受”。

　　该发言人说，员工所说的许多捷径，例如在组装过程中使用电工胶带，都是未经批准的，并且汽车在发货前会接受严格的检查。特斯拉还表示，目前该公司弗雷蒙工厂的一次检验良率比以往任何时候都要高。这样的指标表明，特斯拉正在生产出高质量的汽车，报废或返工的情况正在大大下降。

　　关于帐篷工厂里的劳动条件，特斯拉表示：“我们努力创造尽可能安全、公平和有趣的工作环境。让员工每天都期待来工作，这对我们来说非常重要。事实上，我们有大量员工要求来到GA4工厂工作，他们从同事那里听说了情况，并且自己也亲眼看到了工厂里的情况。”

　　帐篷里的生产压力

　　在加州弗雷蒙，特斯拉在代号为“GA4”的帐篷工厂里生产部分Model 3。这处工厂于2018年4月落成，原本是临时设施。特斯拉当时的想法是在帐篷工厂里进行手工生产，而特斯拉同时会在室内完善自动化产线。不过目前，这处帐篷工厂已经使用了一年多时间。

　　工人们对CNBC表示，在每天三班倒的情况下，GA4工厂每班可以产出120辆汽车，因此在正常的一周六天工作时间里总产量为2160辆。假定发挥最大产能，那么每季度能生产出3万辆。

　　特斯拉没有证实这些数字。不过在去年的一份声明中，该公司表示，在2018年7月产量较高的一周，GA4工厂占Model 3总产量的约20%。

　　尽管大部分的Model 3并非在帐篷工厂里生产，但这处工厂仍然带来了明显的产能提升。当弗雷蒙工厂中的Model 3产量下降时，帐篷里的工人仍然能保持产量。这对特斯拉来说很重要，尤其考虑到该公司过度依靠自动化和产量未达目标的历史。

　　在帐篷工厂里，工人们使用电动工具、升降机和传送带来组装汽车，这里没有特斯拉室内工厂常见的复杂机器人。工人们说，他们在自己的工位反复完成一道工序，通常需要跟着传送带与汽车一直向前走，直到工作完成。

　　卡洛斯·阿兰达（Carlos Aranda）曾经是GA4工厂的主要生产助理。CNBC获得的文件显示，他于6月24日从特斯拉辞职。根据他的说法，由于工伤，他此前请了几个月病假。（特斯拉则声称，他被解雇是因为发布的一条Twitter消息违反了公司的“工作场合暴力政策”，但拒绝提供这条具体的Twitter消息。）

　　他的妻子麦吉·阿兰达（Maggie Aranda）曾在GA4工厂的另一部分担任Model 3生产助理。她表示，她于6月11日被解雇。当时在发生受伤事件后，她在预约医生时使用了自己的手机。阿兰达夫妇之前都曾经在特斯拉室内工厂的生产线上工作。

　　另6名要求匿名的在职员工和前员工证实了他们对GA4工厂的描述。

　　这些员工表示，虽然在GA4工厂的工作条件相对艰苦，但很多人喜欢那里，因为那里的氛围很好，同事关系融洽。他们说，在得到主管批准后他们可以在工作时听音乐，并且不必总是穿着制服。

　　与此同时，根据近期在帐篷工厂里工作过的5名员工的说法，那里的工人被鼓励走捷径，以确保生产目标。

　　例如，当帐篷里温度很低时，工人们很容易弄坏用于固定关键电子元件的塑料支架和外壳。他们并不会等待补给小组将新的塑料配件送到自己的工位，而是根据主管的指示，使用乙烯基电工胶带对塑料配件进行快速修复。卡洛斯·阿兰达表示，他曾多次自行前往沃尔玛门店，为工人购买电工胶带和其他工具。

　　例如，一张照片显示了贴在白色塑料外壳上的胶带，这处胶带用于固定Model 3的“三摄像头”连接件。阿兰达夫妇表示，这种塑料外壳的边缘常常会在安装过程中裂开，因此工人会使用胶带来进行固定。

　　安装在Model 3前挡风玻璃处的“三摄像头”连接件用于固定3个摄像头，让车辆可以看到前方的道路、交通灯、车道标记和障碍物。阿兰达解释说，如果“三摄像头”连接件松动或断裂，那么特斯拉汽车的一些安全功能，例如“哨兵模式”、AutoPilot、自动紧急制动和全自动驾驶，可能会失效。届时，汽车会向司机发出AutoPilot不可用的告警，此时汽车需要维修。

　　特斯拉则表示，他们在Model 3的许多部件中都会使用来自供应商的电工胶带，并且向CNBC展示了一些带胶带部件的照片。

　　GA4的在职员工和前员工也承认这点。不过他们指出了区别：GA4工厂的工人使用胶带固定有裂缝的外壳和支架，或是避免在配件没有完全固定好的情况下出现振动。他们表示，这和“工厂胶带”不一样。

　　工厂胶带的质量很高，看起来就像是紧紧包裹在零件上，并且总是出现在同一个地方。大部分这些胶带会紧紧缠绕在电缆或电线上，形成完美的螺旋。然而，工人们在Model 3中使用的胶带往往没有得到良好的处理，末端很粗糙，并且放置位置有所不同。

　　特斯拉的发言人表示，该公司还没有发现在GA4工厂电工胶带被用于快速修理的证据，并且永远不会鼓励这样的做法。该公司还强调，汽车在出厂前会接受严格的质量检查。

　　一名在Model 3帐篷工厂里工作过的前技术人员分析了工人提供的工厂内照片。他表示，特斯拉的车辆工程师可能不会注意到Model 3正在使用这种廉价的电工胶带去组装，而任何在组装过程中大量使用电工胶带的工艺环节都应当接受检查。

　　这名技术人员还强调，如果严格按照规范生产，Model 3是一款理想的电动汽车。(维金)