来源|科技圈新潮

编者按：吉利收购魅族的消息，已经是尽人皆知了，按照魅族现在的处境，其收购价不会太贵，据了解就是百亿级别的价格，而吉利自己本身也打算成立手机部门。可以说，这次收购其实是对双方都有利的买卖，魅族需要一个强有力的靠山，吉利需要一个更强的系统团队来做车机系统，但吉利现在救得了魅族吗？

吉利收购魅族，机圈年度最大新闻

根据相关媒体报道，吉利拟收购魅族手机，旗下手机公司“星纪时代正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。而就此新闻，媒体询问吉利公司之后的答复是“不予置评”，按照互联网科技行业的惯例，不予置评就意味着基本实锤了，现在双方距离达成收购协议，就只剩“合适的价码”。

魅族现在处境非常不好，尽管按照魅族自己的说法，最近两年的财务状况还可以，但销量和市场份额实在是有点说不过去，我们已经拿不到魅族的销量数据了，但从魅族重启魅蓝可以看出，魅族需要性价比产品来走量盘活市场了。

据BCI公布的数据，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市场份额仅剩0.1%，这意味着，魅族的销量可能还没有突破百万台，尽管这数十万的销量都是旗舰产品，但量太小也很难维持住较高的利润。

吉利需要向上突破

从过去几年的数据来看，吉利显然是不错，比如过去这一年，吉利的销量达到了1328029辆，排名第三，距离第二名的上汽通用只差4000辆，也就是说，吉利下一年只要稍稍发力，就可以稳稳的做到国内第二，要是铆足了劲，按照计划2022年销量达165万台的话，距离第一的大众也就不远了。

除此之外，吉利汽车的车机系统GKUI用户量也在去年突破了200万，按照现在的发展态势，吉利汽车的互联网用户超越500万级别，基本是板上钉钉的事情，但GKUI显然不是造车新势力们的对手，毕竟这些厂商都在用造手机的办法做车载系统。GKUI当年的目标，其实是拉开国产汽车、合资汽车车载系统的距离的，但面对新能源汽车们的系统，明显还是处于劣势状态。

吉利的目标肯定不止是燃油汽车，新能源汽车不管当下如何尴尬，但已经基本确定了未来的地位，吉利在新能源汽车上已经开始发力了，那么车机系统也需要彻底的换代。同时，智能手机越来越强大之后，和汽车之间的无缝连接也成为既定事实，不然吉利也不会在去年就高调成立自己的手机部门。

魅族无论是在系统上的能力，还是在手机业务上，都能够完全满足吉利的需求，魅族只是遇到了不小的困难，但底子还是不错的。

吉利救得了魅族吗？

魅族现在面临什么问题？最主要的还是缺钱，此前10亿级别的融资对于手机厂商来说，只能救个急，真的要盘活整个市场，至少得大几十亿的资金甚至百亿，魅族如果能够找到一个靠山，没有资金上的困局，说实话，魅族重回主流市场不是没有可能性的。

作为国产安卓定制系统的黄埔军校，魅族出去的人，在其他手机厂商的成绩都是有目共睹的，即便刨除流失的人员，魅族Flyme系统的底子还是有的，一旦有资金上的支撑，魅族重新成为行业最好的定制系统只是时间上的问题，并且，以魅族的优势来看，为吉利打造全新的车机系统，应该会让吉利一跃成为行业最好的车机系统厂商。

而魅族手机同样可以和吉利汽车无缝连接，这意味着万物互联将有可能首先从吉利和魅族之间的合作开始，加上这几年魅族已经开始在科技周边产品上发力，魅族的智能体系也可以在资金充足的时候来好好做。

现在来看，吉利如果给钱放权，对魅族而言可真是一大机遇，所以这次的收购其实如果双方都有意的话，那么直接亮底牌，加快收购的时间，让魅族还能赶上2022年的机海大战。至于吉利，在新能源汽车上终于有直接叫板特斯拉的车机系统了。