6月9日，随着厦门第二东通道——翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁完成吊装，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥在鹭岛之滨上演“海陆之吻”。翔安区融媒体中心供图

人民网厦门6月10日电 （张萌）6月9日，随着厦门第二东通道——翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁完成吊装，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥在鹭岛之滨上演“海陆之吻”。至此， 厦门翔安大桥翔安侧预制构件安装作业已全部完成，将为2023年春节前全线建成通车创造良好条件。

作为福建省、厦门市重点项目，翔安大桥是该省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”，全长12.371公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主桥梁由 36榀钢箱梁组成。此次吊装的是翔安大桥A3标H30-H31钢箱梁，长72.5米，高3.5米，宽39.4米（不含风嘴），相当于7个篮球场大小，净重 约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。

现场作业分为抛锚驻位、交接验收、吊装、初调位、精调位五个环节。吊装前，建设方现场为钢箱梁做了一次“全身体检”，4000t起重船按指定位置抛出8根 500米长锚缆、15吨重锚，在桥梁南侧稳稳驻位......9日13时18分许，经过近4小时的海上作业，起重船将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶， 翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁吊装完成，标志着翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”顺利搭设。

据悉，翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通 道，计划于2023年春节前建成通车。大桥建成后，不仅将有力推进厦门岛内外一体化发展，大大缓解该市进出岛的交通压力，还将进一步完善海西经济区路网和 厦门市城市路网，对构建我国东南沿海和海峡两岸综合运输枢纽，进而促进区域经济社会的发展等具有积极推动作用。