炣燃科技7月17日讯  7月11日，滴滴网约车价格调整方案正式实行。调价之后，早晚高峰和夜间打车会更贵，但是在平峰期更便宜。

媒体对比发现，调价之后，不仅在3公里以内的路段，滴滴快车的价格已经超过了出租车，对于7—10公里左右的中距离路段，滴滴快车的价格也超过出租车的价格。

在此价格中，滴滴的抽成也不低。例如，某乘客约车花费23.35元，滴滴公司从这一单中能抽取5.04元。

据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万。

即使订单数量如此之多、抽成利润如此之高，滴滴仍然在持续亏损。据新京报报道，2019年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。

有意思的是，目前构成网约车服务的三方都说自己不挣钱。滴滴司机说自己不挣钱还不如出租，不出车、不出油、光提成的滴滴也说自己亏了快400亿。消费者是出钱的，咋可能挣钱？

“大家是在合伙起来做慈善吗？今年感动中国颁给快车行业得了，从投资到运行到消费都是做慈善的大好人。”有网友调侃道。

有网友相信滴滴其实并没有亏损，而是为准备涨价造舆论：“卖惨开始了么？”

部分网友还提起经常看到的某石化、某石油、甚至一些高速公路亏损的新闻：“好熟悉的套路，天天喊亏损！”

媒体分析认为，滴滴在不断亏损状态下海一直能够持续经营的原因就在于，滴滴6年来的融资额远高于其亏损额。根据计算，滴滴过去这些年来，融资总额超130亿美元，约900亿元人民币。

另有分析则认为，滴滴在国内市场“大肆”扩张也是亏损的一个重要原因。滴滴在2018年不惜拿出大笔资金投资外卖、共享单车、共享巴士、网络安全、云计算等领域。同时，滴滴还全面布局海外网约车市场，先后进入巴西、澳大利亚、欧洲各国投资。

不过，2017市场估值还高达560亿美元的滴滴，如今却已萎缩至40多亿美元。