炣燃科技11月15日讯（安琪）11月14日，零跑汽车发布了第三季度财报。财报显示，零跑汽车第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5%；净亏损13.4亿元，去年同期净亏损7.2亿元，同比扩大86.11%；第三季度汽车交付量为3.56万辆，同比增加186%。

在第三季度业绩发布会上，零跑汽车表示，其今年的交付目标为12万辆，而2023年的交付目标则为24万辆。

此外，零跑汽车还透露，将大幅拓宽产品线，并于今年第四季度推出增程式车型，以改善毛利率。

从毛利率来看，零跑汽车第三季度毛利率仍为负数，为-8.9%，相较于去年同期的-44.5%收窄。零跑汽车称，毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升，其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。

相较于其他车企，零跑汽车在毛利率方面仍有较大差距。包括蔚来、理想等造车新势力在内的车企，毛利率水平一般都在10%-20%左右，而特斯拉则能达到30%左右。

在业绩发布会上，零跑方面回应投资人问题时表示，相较于第二季度-25.6%的毛利率，第三季度已经有了很大的改善。零跑方面解释称，其毛利率统计口径扣减了经销商返利，如果不扣除给予经销商的返利，那么毛利率在第三季度已基本转正。

财报显示，零跑汽车第三季度研发开支为4.04亿元，较第二季度的2.84亿元增加42.3%，在总营收中占比为9.42%，仍呈递减趋势。相较于动辄投入数十亿元进行研发的“蔚小理”，标榜“全栈自研”的零跑汽车在研发投入上还是略显微薄。

在交付方面，零跑汽车第三季度汽车交付量为3.56万辆，同比增加186%。其中，T03交付1.78万辆，同比增加48%；C11交付1.73万辆，同比增加6721%；C01交付561辆。

就月度数据来看，今年7月到9月，零跑销量分别为1.2万辆、1.25万辆、1.2万辆，但在上市后的10月，销量却陡降至7026辆。

在业绩发布会上，零跑汽车方面表示，主要有两方面原因导致其交付量下滑。一方面，10月初的浙江金华疫情致使工厂出现停产，新车型C01交付爬坡也消耗了一定的产能，此外，C11增程版处于试制过程，也浪费了一些产能。另一方面，10月份开始，其订单量开始下滑。

不过，新车型的上市或有望助力零跑挽回损失的销量。9月28日，零跑电动轿跑C01刚刚开始交付；零跑方面在财报中透露，将于今年第四季度发布C11增程版车型，以丰富其产品矩阵。

零跑方面表示，其今年销量目标为12万辆左右，今年前十个月，零跑汽车销量共计9.46万辆。对于明年销量指引，零跑汽车方面表示，希望2023年可以在2022年的基础上实现翻倍，即24万辆。