6月22日，美国能源部宣布向福特与韩国电池制造商SK On的合资企业BlueOval SK LLC公司提供92亿美元贷款，用于在田纳西州和肯塔基州建造三家电池制造厂。这些工厂将推动向低碳交通的转变，每年替代4.55亿加仑汽油。

这笔贷款被称为自2009年经济衰退以来“美国政府对汽车行业最大的投资”，显示拜登政府为加强国内供应链以实现清洁能源转型所做的努力。随着美国试图启动其可再生能源和电池制造能力，特别需要海外的帮助才能迅速实现净零目标，而韩国正成为美国寻求能源转型的关键盟友。

根 据能源创新公司政策分析师Jack Connes编制的IRA（“通胀削减法”）制造业投资数据库，超过三分之一的已宣布投资流向三星SDI、LG能源解决方案、SK电池和韩华Q Cells等知名韩国公司。韩国公司获得的投资总额超过220亿美元，仅次于美国公司，占所有已宣布投资的31%。电池制造业占据了韩国公司最大的投资份 额，在220亿美元中达180亿美元。太阳能和电动汽车项目紧随其后，在投资重点方面占据第二和第三位。在投资排行榜上排在美、韩之后的是日本公司，丰田 和松下等知名公司占据了总投资的16%。

落基山研究所高级负责人Aaron Brickman表示，韩国公司在IRA投资中的占比可归因于韩国公司的独特实力和韩美两国之间长期的商业伙伴关系。“韩国公司在美国有一定程度的舒适感，他们了解美国的市场潜力，并与全国各州有着深厚的关系。”

凭 借数十年的高科技制造经验，LG和三星等公司继续在研发计划上投入大量资源。例如，现代汽车最近宣布计划在未来十年投资80亿美元，以增强电池开发的内部 能力，使外部合作多样化，并开发下一代电池。去年，该公司根据IRA获得了税收减免，在佐治亚州建造了第一家专用电动汽车工厂，预计将于2024年底投入 运营。该工厂每年将生产30万辆汽车，以满足北美市场的需求。

然而，尽管韩国在电池制造方面拥有显著的技术实力，但在韩国本土清洁能源转型 方面的进展却滞后。韩国能源署（KEA）的统计数据显示，清洁能源投资已暴跌至2014年的三分之一。投资从2014年的8600亿韩元（约合6.8亿美 元）减少到2021年的2880亿韩元（约2.27亿美元）。资金的大幅减少对韩国清洁能源行业产生了重大影响，导致该行业的员工人数减少了近四分之一。