8月30日，清陶能源宣布，为充分发挥清陶能源和上汽集团在技术能力、产业链等方面的互补优势，提升在新能源汽车市场下半场的竞争力，双方拟合资设立上汽清陶新能源科技有限公司（以市场监督管理局核准的名称为准）。

合资公司注册资本人民币10亿元，其中清陶能源认缴出资5.1亿元，占比51%；上汽集团认缴出资4.9亿元，占比49%。

三次投资清陶能源

事实上，上汽集团已经三次参投清陶能源，最近一次为今年5月。

5月31日，清陶能源与上汽集团上海举行了战略合作、G+轮增资扩股签约仪式，进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系。

根据协议，上汽集团将向清陶能源追加投资不超过27亿元；将加快清陶能源现有固态电池产品在上汽集团自主品牌车型上的产业化应用；设立合资公司，联合开发新一代固态电池产品。

随着此次合资公司的设立，清陶能源固态电池产品在上汽集团整车上的产业化应用将加速推进。

前两次投资分别为2020年和2022年通过基金方式参与的清陶能源E+轮、F++轮融资，累计对清陶能源投资约2.835亿元。

截至目前，上汽集团累计对清陶能源投资约29.835亿元，间接持有约15.29%股权，为清陶能源第一大产业投资人。

而清陶能源与上汽集团之间真正的落地合作则开始于第二轮参投的那一年。2022年7月6日，上汽清陶固态电池联合实验室挂牌成立，当天上汽集团宣布，与清陶能源合作研发的1000公里以上长续航里程固态动力电池将于2023年率先应用于上汽自主品牌新款车型。

历 时一年多的时间，双方如期交出答卷。今年8月22日，上汽集团与清陶能源共同宣布，二者联合开发的第一代固态电池已完成装车试验，在实现“系统级零热失 控”的前提下，单体能量密度达368Wh/kg，测试车辆最大续航里程达到1083公里，充电10分钟续航增加400公里，将于2024年在智己品牌的新 车上实现量产。

据了解，该款电池为半固态电池，成本与目前三元锂电池0.86元/Wh的成本相当。

然而，清陶能源的“野心”不止于此。据其规划，下一代固态电池产品成本将比同等规格的磷酸铁锂或三元电池低10%-30%；2027年问世的第三代产品，成本将再降低40%。

此次设立的合资公司便是下一代固态电池的重要“抓手”。而且，维科网锂电注意到，据上汽集团透露，下一代固态电池主要通过正极材料、电芯工艺创新等手段降低成本，将在2025年面世，并在智己、非凡、荣威、MG等车型产品上实现固态电池“十万辆级”销量规模。

清陶能源估值超200亿元

清陶能源成立于2016年，由中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办，专注于固态锂电池、陶瓷隔膜、锂电生产设备的研发生产，并已在固态电池核心材料、核心工艺、定制设备方面实现了自主可控，是国内最早实现量产交付的固态电池企业之一。

目前，清陶能源已经完成了固态电池、新材料、自动化装备、电池回收利用四大板块布局，旗下共有13家子公司，并已建成“新能源材料—固态锂电池—自动化装备—锂电池资源综合利用—科研成果孵化—产业投资”的完整产业生态链。

技术方面，清陶能源第一代半固态电池选择了氧化物+聚合物的技术路径，第二代固态电池选择了氧化物+卤化物+聚合物的路径，。

产能方面，清陶能源已投产1.7GWh的固态电池产能，至2025年的计划在建产能为35GWh。

最新的生产基地为今年2月签约落地成都市郫都区的动力固态电池储能产业基地。该基地总投资100亿元，规划产能15GWh。项目计划分两期建设，一期选址郫都区菁蓉镇，首条生产线设计产能1GWh，即将进入投产阶段。

资本引入方面，清陶能源现已完成9轮融资，融资轮次达到F轮，投资方不乏上汽、北汽、广汽等知名投资机构的身影。

而随着上汽集团5月融资的敲定，清陶能源总体估值达到243.4626亿元。

业绩方面，据赛迪灵犀调研信息，清陶能源2022年销售额66亿左右，电池业务占据44亿。从整体趋势来看，2022年产能开始逐渐释放，客户订单逐渐放量。

客户方面，清陶能源与多家主流车企建立了长期合作关系，目前主要合作机构是上汽和北汽福田。

与北汽福田的合作中，双方联合开发的、首套量产商用车固态电池系统在清陶能源PACK智造中心完成调试，正式下线。该系统采用清陶本质安全磷酸铁锂固态电池单体，可满足商用车8年40万公里质保要求，并通过各类严苛安全测试。来源：维科网锂电