全球首批6艘21万吨双燃料氨动力散货船和2 艘32.5万载重吨矿砂船，连续两天接获最多8艘大型散货船，北海造船深耕主建船型，迎来了订单大丰收。

9月5日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在新加坡举行了3+3艘21万吨Ammonia DF（氨双燃料）/DF Ready散货船建造项目签约仪式，开启了北海造船与EPS的首次合作。

EPS 首席执行官Cyril Ducau、中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军和中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理杨树振共同签署了建造合同。EPS首席运营官Anil Singh、商务总监Tay Gak Yong，中国船舶集团董事/党委副书记杜刚、船舶海工部主任王永良等相关领导和嘉宾出席并见证签约仪式。

这份订单将是全球首批双燃料氨动力散货船。虽然北海造船没有透露新船价格，不过之前有消息称，每艘船造价接近8000万美元，备选订单确认生效后交易总金额将达4.8亿美元（约合人民币35亿元）。预计首制船将在2026年年中交付。

此次签约的21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船与中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）共同研发，总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃 水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

据悉，这批新船将使用由MAN Energy Solutions所提供的主机，目前这种氨燃料发动机仍在开发中，但MAN表示将在2024年年底之前为新船交付首批二冲程氨燃料发动机。

据悉，EPS已与MAN ES、韩国现代重工（HHI）和中国船舶集团签署谅解备忘录将合作开发氨燃料发动机，该发动机将安装在EPS管理的Newcastlemax型和超大型液氨运输船 (VLAC) 船队中上，推动实现航运业的二氧化碳净零排放目标。

EPS 是全球最大的私人航运公司之一，拥有强大的船队规模，船型覆盖散货船、集装箱船、汽车船、油船、化学品船、LPG船，LNG船等，处于全球航运企业引领地 位。作为行业领军者，新加坡东太平洋航运积极致力于绿色、低碳、环保、节能等新能源船舶的发展，旗下大型散货船队近40艘船舶，与北海造船船型定位高度契 合，未来双方合作前景广阔。

北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前NEWCASTLEMAX型散货船手持订单35艘，市场占有率稳 居全球第一。其中，新能源绿色环保船型占比超过80%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将继续关注头部核心客户需求，致力于新能源绿色动力 船型的设计研发，推动公司持续深耕新能源船型市场，助力中国船舶集团高质量发展。

该项目承接后，北海造船将高度重视后续设计、生产策划及准备工作，加强各环节管控，密切与船东交流，携手为EPS打造交付一批绿色、节能、环保、高效的世界一流船舶。

9 月6日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与韦立国际集团在新加坡举行两艘32.5万载重吨铝土矿-铁矿石矿砂船建造项目签 约仪式。北海造船凭借其超大型矿砂船的丰富建造经验及先进的船型技术性能指标，获得韦立国际集团充分认可并促成项目签约。该项目也是韦立国际集团与中国船 舶集团旗下船企的首次牵手合作。

韦立国际集团常务副总裁孙思远、中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军和中国船舶集团青岛北海造船有限公 司副总经理杨树振代表三方共同签署建造合同。韦立国际集团总裁孙修顺、中国船舶集团董事/党委副书记杜刚现场见证仪式并致词。韦立国际集团副总裁孙志俊、 中国船舶集团船舶海工部主任王永良、新加坡MPA、船级社及各大航运企业的领导及嘉宾等40余人出席签约仪式。

此次签约的两艘32.5万吨 矿砂船是由北海造船下属中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）自主创新定制设计的WinningMax船型，该型船舶入级DNV及CCS船级社， 船舶总长329.99米，型宽60.00米，型深30.50米，结构吃水22.00米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段 （Phase Ⅲ）的要求。与传统好望角型船舶相比，WinningMax船型的吨海里能耗可以减少近50%；同时船舶满足甲醇燃料预设并配置12000立方米甲醇燃料 储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。WinningMax是北海造船根据韦立国际集团绿色环保需求，与合作伙伴携手打造的新一代船型，也是 我国在船舶设计和建造领域为实现减排低碳可持续发展迈出的重要一步。

韦立国际集团(Winning International Group)是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设和运营于一体的综合性集团公司，集团总部设在新加坡。韦立国际集团拥有 新加坡运力最大的散货轮船队，也是目前世界最大的铝土矿海运商，主要从事几内亚铝土矿开发，铝土矿年货运量超过5000万吨。同时，由韦立国际集团引领的 西芒杜赢联盟拥有几内亚西芒杜铁矿1号和2号区块矿权，该矿块蕴藏丰富的高品质赤铁矿。

据了解，韦立控制和运营的船舶超过100艘，自有船 队由40艘好望角型散货船组成，总运力达756万载重吨，总运力位居世界前列。韦立中转船队拥有8台大型浮吊、一对浮式商品码头、近百艘驳船、远洋拖船、 港务助理拖船、加油船、浮船坞等组成的海上中转驳船体系，拥有5000万艘吨每年的转运能力。韦立国际集团未来将打造一支超大型矿砂船系列船队负责几内亚 铝土矿及铁矿远洋运输，并加大对绿色船队的投入。

本次北海造船与韦立国际集团成功达成新造船项目，不仅为双方深化可持续发展战略合作、实现互利共赢奠定基础，同时也使北海造船在引领巴西超大型矿砂船建造市场后成功挺进西非几内亚超大型矿砂船市场，继续巩固北海造船在超大型矿砂船全球市场占有率第一的地位。

北船造船深耕主建船型，致力于超大型矿砂船系列化、批量化订单承接。项目承接后，北海造船将继续加强同型产品市场开拓，高度重视后续设计、生产工作，加强各环节管控及与船东的交流合作，巩固合作成果，携手应对市场挑战，推动与合作伙伴的长期互利共赢和可持续发展！

据了解，北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前NEWCASTLEMAX型散货船手持订单35艘，市场占有率稳居全球第一。其中，新能源绿色环保船 型占比超过80%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将继续关注头部核心客户需求，致力于新能源绿色动力船型的设计研发，推动公司持续深耕新 能源船型市场，助力中国船舶集团高质量发展。  来源：氢能项目部