在正式挂帅中国一汽半月有余后，邱现东首度“操刀”展开战略调整，并无悬念，“第一枪”调整的突破口依旧是红旗。

日前，中国一汽官方微信公众号发布消息称，中国一汽对红旗营销管理体系进行了一系列强化调整，将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，组成全新的营销中心。

邱现东为什么要调整红旗营销管理体系？

聚合力树红旗“All in”新能源标杆

过去的五年，在徐留平的率领下，红旗品牌从焕新到复兴，取得了有目共睹的阶段性成果。但在电动化转型的大潮下，红旗似乎“慢半拍”的事实也不容回避。

加速切入电动化赛道，红旗必须直面短板、迎头赶上。于是，在今年年初，红旗向外界公布了新能源汽车全球战略，随着新能源品牌架构、品牌logo、设计语言到 技术平台、产品规划的发布，红旗也正式开启了“All in”式的新能源战略转型并立下了销量目标 “军令状”：2025年将实现100万辆级的总销量，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，新能源汽车将成为销售主体。

接下来，如何将红旗的新能源战略全面落地、目标全面兑现？这一重任也就落在了正式接棒全面执掌中国一汽的邱现东和他掌舵下的中国一汽肩上，这是时代赋予的责任与使命。

那么，邱现东正式升任中国一汽“一把手”后，力推红旗营销管理体系整合又意欲为何？据了解，一汽营销创新院成立于2022年，主要负责中国一汽集团层面的公 关宣传与品牌传播，陈旭任院长；今年年初，随着红旗品牌新能源战略的发布，红旗成立了新能源营销中心，中国一汽集团党委常委、副总经理周治平兼红旗新能源 营销中心总经理、党委书记，陈旭任常务副总经理。

事实上，整合前的三个部门虽然分属独立，但从职能到人员都有一定的交叉和重合，而此次整合 的核心目的，也意在充分发挥合力、打造一个与全面推进红旗新能源战略相匹配的高效的营销体系。此番“三合一”式整合后的全新营销中心的负责人人选，目前中 国一汽尚未公布。但由此不难看出，从红旗营销管理体系整合调整为起点，“邱现东时代”下的红旗新能源战略转型大幕也将全面铺开。

从“红旗 All in”到“一汽 All in” 全面补齐新能源短板

在邱现东看来，红旗的“All in”新能源仅仅是第一步，“一汽 All in”才是更高的目标。

在今年4月初召开的中国一汽“All in”新能源战略推进会上，邱现东曾明确提出，坚定推进 “All in”新能源战略的转型将上升至整个中国一汽层面。在这场战略推进会上他强调，中国一汽总部各单位及分子公司要扬长补短加快新能源汽车发展步伐，全力以赴 推进新能源战略落地。以红旗为标杆，全领域、全价值链“All in”新能源，做到技术创新投入和新增产能全部用于新能源汽车。

对于中国一 汽“All in”新能源的目标，邱现东也在公开场合明确表示：未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车，力争“一年见效、三年前茅、五 年领先”。按照计划2025年，一汽集团新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌新能源汽车占比将有望实现50%以上。照此推测，可以预见的是， 以整合营销管理体系为开端，全面推进红旗“All in”新能源转型的同时，中国一汽也将迎来“All in”新能源的全盘转型。

种种迹象 表明，中国一汽的全盘“All in”新能源转型已经箭在弦上、蓄势待发。9月15-17日，中国一汽召开了2023年战略讨论会。在会议正式召开前，中国一汽专门组织7个“All in”新能源课题组分享研究成果。研讨会期间，邱现东也特别强调，中国一汽要建立“成事531”战略规划体系，其中加快电动化转型也被列为全力以赴推进的 重要工作之一。

数据显示，今年上半年中国一汽旗下的新能源乘用车销量徘徊在10万辆规模，其中红旗品牌新能源汽车销量仅为3.3万辆。在产 销规模持续攀升的新能源汽车市场，与先期发力的竞争对手相比，差距的确明显。因此，无论是实现红旗品牌“All in”的突破，还是成就中国一汽全盘“All in”的承诺，都将是“邱现东时代”下中国一汽必须面对的挑战、必须闯过的一关。来源：中国汽车报  作者：王璞