作为空客UpNext项目中关注氢能轨迹研究的焦点，经过改装的滑翔机蓝鹰Blue Condor于2023年11月8日在美国内华达州进行了首次全氢能动力飞行。这是空客公司首次单独使用氢能为燃料的飞行，同时空客也开启一项测试，将于2024年初进行轨迹测量任务。

氢能为航空业提供了低碳运营的方式，但其燃烧会产生与传统喷气燃料类似的凝迹。但氢能凝迹有明显区别：不含煤烟或二氧化硫气体，但有一氧化氮和大量水蒸气：其水蒸气含量是煤油凝迹的2.5倍。这两种都被认为是对气候有影响的排放物，因此航空业有责任应对这些排放。

作为ZEROe项目的一部分，空客致力于研究这些不太了解的氢凝迹的组成。利用改装的Arcus-J滑翔机，空客UpNext的蓝鹰探寻者项目将携带小型氢燃烧发动机飞至30,000英尺高度，并与一架类似尺寸的煤油发动机进行排放对比测试。这两架滑翔机由Perlan Project运营，氢能发动机由德国公司Aero Design Works组装。

蓝鹰探寻者现已进入飞行测试阶段。2023年11月8日的飞行持续约30分钟，旨在提高氢能发动机在7,000英尺高度的推力，同时以不同速度稳定飞机。此后客车进行了另外两次飞行，包括在10,000英尺高度启动引擎的测试。

蓝鹰探寻者团队计划于2024年初内华达州寒冷季节窗口期进行首次凝迹研究操作。然后，Arcus-J将由德国航空航天实验室DLR装备的Grob Egrett飞机牵引至测试高度。这架追随飞机将跟随在后方，使用传感器收集和分析凝迹和大气数据。这次飞行有望在进一步了解氢能对气候影响方面迈出重要一步，并最终实现空客2035年投入使用ZEROe的目标。

 来源：HaechiFuelCell  作者：FuelCellChina