美国政府5月14日宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税。美方此举滥用贸易保护主义措施，将严重影响美国汽车产业转型升级，对消费者带来严重负面影响，也将损害世界经济绿色转型，破坏全球应对气候变化的努力。海外舆论普遍认为，保护主义的“回旋镖”必将伤及美国自身。

美国彭博社报道，美国对中国新能源产品加征关税的举动主要是“象征性的”，因为美国并不是中国“新三样”产品主要销售市场。彭博社表示，美国此举与此前威胁提高自中国进口钢铝产品关税税率一样，基本没有任何作用，因为上述产品也并非中国向美国出口的主要产品。

彭博社援引上海谦璞投资管理有限公司基金经理陈实的分析报道，多年来，中国已经证明其核心优势在于强大而全面的产业结构，这是关税无法改变的。分析人士认为，由于美国大选临近，类似针对中国的言论和政策被放大，但这些政策的实质影响正在减弱。

新加坡管理大学研究中国贸易政策的法学教授高树超也认为，提高“新三样”产品输美关税不会对中国经济产生重大冲击。

英国媒体《金融时报》在报道中说，美国政府在大选前推出此类保护主义措施，目的是让“摇摆州”工会成员相信民主党政府会保护就业。

2024年3月5日，选民在美国弗吉尼亚州彼得斯堡的投票点参与投票。当天，美国2024年总统选举迎来所谓“超级星期二”党内初选，十几个州和美国领地的选民为竞选人投票。新华社发，温斯特德·巴恩斯摄

“这纯粹是政治。”阿联酋《国家报》在一篇报道中指出，美国以中国政府补贴新能源领域企业为由加征相关产品关税，这种理由并不成立，因为美国联邦政府和地方政府长期以来一直支持本国电动汽车的发展。这家媒体表示，中国电动汽车行业见证了中国民营企业的成功故事。

《国家报》表示，美方做法存在三大风险：美国消费者不得不购买更昂贵、更耗油、更落后的车型，拖累技术进步和经济增长；美国应对气候变化和碳减排的进程会因此成本更高、效率更低；全球经济可能因此遭到割裂，损害关键领域的国际合作。

“我们正见证一个曾经创造了现代汽车工业的国家失去勇气。”彭博社专栏作家戴维·菲克林近日在一篇评论文章中指出，对中国电动汽车加征关税，将性价比高的中国电动汽车排除在美国市场之外，会让美国汽车产业失去竞争力，让美国消费者成为最终的输家。

这是2023年11月6日在第六届进博会汽车展区福特汽车展台拍摄的跑车。新华社记者孟涛摄

菲克林表示，美国企业似乎正在放弃新能源汽车和绿色能源转型，包括福特、通用在内的多家大型车企均在削减开支、裁撤研发团队，“这是令人失望的举动”。

菲克林说，这种保护主义给美国汽车产业提供了一个奇怪的环境，就像孤岛上的小鸟，这些汽车制造商在没有竞争对手的情况下变得臃肿，失去飞行能力。菲克林强调，那些想要购买低价、清洁且具有创新性汽车的美国消费者将是最终输家。

美国消费者新闻与商业频道11日报道，由于技术落后，美国汽车制造商销量大幅下滑。

在反思美国汽车产业发展时，汽车制造商斯特兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，提高关税不会保护美国企业，与中国同行竞争的唯一方法是降低成本，以更实惠的价格提供电动汽车。