来源：金融投资报
在特斯拉model 3降至30万以下，引爆市场之后，比亚迪也急需推出一款新品，来证明自身的实力。
这不，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星近日在百人会上透露，比亚迪将在今年上半年量产全新一代刀片电池，并应用在新车型比亚迪汉上。
此消息一出，业内纷纷拍巴巴掌，认为比亚迪的刀片电池是汽车行业的里程碑事件。
股价上，周一和周二，比亚迪也是应声大涨，涨幅达13.55%，市值再上一台阶。
然而，还没笑多久，比亚迪的刀片电池就遭到了国际投行研究报告和诸多资深人士的质疑，为这个拥有300多个核心专利的刀片电池完全是一派胡言，比亚迪在误导投资者！
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比亚迪撒了个“弥天大谎”？
争议的核心在于比亚迪最近推出新品——刀片电池。
按照比亚迪说法，这个电池是全新一代电池，拥有300多项核心专利，且经过非常长时间的酝酿和打造，续航里程可达到600公里。
乍一看，感觉这个刀片电池十分牛逼，光听名字，就觉得很高大上。
然而，在国际投行研究报告眼中，这却是比亚迪撒的“弥天大谎”。
首先，国际投行研究报告认为，这300项核心专利是胡扯。
因为，在电池方面，无论是比亚迪的铁电池还是三元电池，核心专利都在欧美国家，中国没有核心专利。
同时，大多数专利都与地方专利考核指标钩挂，因此这些专利有多核心，可想而知。
再者，就刀片电池而言，申请的是实用新型专利，而非技术专利。
也就是说，比亚迪仅把电池包的形状、构造变了一下，就申请了一个新的专利，并非字面上理解的一种新型的创新电池。
这一点，从专利摘要上也可以看出。
而真正的刀片电池，则与比亚迪无关。
第三，拥有300项核心专利的刀片电池却没有做PCT？
这里的PCT指的是什么？金妹儿查了一下，是指专利领域的一项国际合作条约。
刀片电池那么牛逼，拥有300项核心专利，怎么能不走出国门呢？
基于这三点，国际投行研究报告认为，刀片电池只是比亚迪宣传用的商品名字，给投资者撒了个“弥天大谎”。
2
刀片电池真有那么鸡肋吗？
国际投行研究报告这一结论发布之后，股民们也立马炸锅。
毕竟，比亚迪这两天的大涨，有很大一部分原因都是因为刀片电池。
如果刀片电池没这么牛逼，比亚迪的电池崛起之路会不会“瓦”了？
要知道，在最近发布的12月快报中，比亚迪新能源汽车销量同比下滑71.92%，反倒是燃油车销量同比增长30.86%。
这意味着在补贴退坡的背景下，做电池起家的比亚迪，交出的这份成绩是相当扎眼。
当然，业内对于刀片电池也有不同的声音。
在某行业报告中，金妹儿注意到，有人认为比亚迪刀片电池技术确实不属于颠覆性创新，但代表了动力电池技术发展趋势，具有标志性意义。
“未来动力电池包模组数量将进一步减少，甚至实现无模组电池包。同时电池包设计与整车设计融合，电芯设计与优化，提高电池包成组效率、整车空间利用率，新能源汽车续航能力还有较大提升和优化空间。”
但是，对于这一评价，立马遭到了资深人士的反对：
有行业人士表示，了解新能源电池构造的都知道，这个刀片电池只是体积缩小50%，但重量没有明显改善。
这意味着，比亚迪的新车型自身的负担还是很重。
另外，还有业内人士认为，刀片电池的一些数据确实令人兴奋，比如体积能量密度增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%……但这么做却是降低了电池的安全性。
首先是，散热问题。
由于电池片叠在一起，散热空间没了，尽管比亚迪做了电池组散热系统。但相比圆柱形电池，电池组内的电池之间有大量空隙利于散热。
其次是，穿刺安全问题。
当汽车发生碰撞时，刀片电池当金属物件刺穿电池时容易发生短路起火。而硬包圆柱形的电池，有物品刺进电池组时，硬包圆柱形的电池会移位，避免了电池被刺穿。
因此，一旦出现问题，刀片电池立马完蛋。
3
高管“豪言”涉及信披违规？
除了国际投行研究报告和诸多行业人士的质疑，作为一家千亿市值的大公司，比亚迪还犯了一个致命错误。
这么一个重要产品，其信息的发布并不是通过上市公司公告来的，而是出现在比亚迪董事长和国际部总经理在北京一个会议上。
显然，这违反了上市公司信息披露办法。
按照规定，在内幕信息依法披露前，任何知情人不得公开或者泄露该信息，不得利用该信息进行内幕交易。
同时，信息披露义务人未按照规定报送相关报告或者履行信息披露义务的，要处以50万元以上500万以下的罚款；信息披露义务人报送的报告或者披露的信息有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏的，处以100万以上1000万以下的罚款。
对此，有股民表示，此次比亚迪的刀片电池是完全没过脑子。
“领导口不能乱开，你得正规渠道披露，格力也犯过同样错误。”
不过，比亚迪相关人士却表示，此事项不适于内幕信息或须履行信息披露义务的重大事件。
总之，刀片电池究竟如何？是否是行业里程碑？一切还是要交给市场去验证。
值得一提的是，1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。
业内人士认为，在这一大环境下，作为领头羊的比亚迪，肯定是补贴大户，因此它和它新能源汽车应该能活得很好吧~