据通信信息报7月24日报道，日前有媒体爆料称，哈啰出行将获得4亿美元规模的战略投资，此次投资由蚂蚁金服领投。不过哈啰出行对此表示不予置评。无独有偶，有报道称滴滴正在寻求筹措新资金，拟向投资者融资多达20亿美元。分析指出，两大共享出行领域的“大佬”的最新消息都和“钱”扯上了关系，背后则意味着行业内的流量之争将愈演愈烈。

　　滴滴、哈啰大动作频频

　　作为共享出行领域的大佬，滴滴、哈啰最近动作频频。

　　滴滴方面，7月15日，滴滴出行宣布推出网约车开放平台，向第三方出行服务商开放，开放平台将连接出行服务商运力和海量用户，解决用户出行问题。此前，滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商将接入滴滴网约车开放平台。

　　6月17日，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件称，滴滴出行单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。

　　哈啰方面，今年6月12日哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代联合宣布，首期共同出资10亿元人民币组建合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的换电业务。三方将整合在产业纵深上、线下运营及线上通路的优势资源与能力，全面构筑两轮出行生态体系。

　　此外，哈啰顺风车事业部负责人江涛还宣布，哈啰顺风车将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多用户体验到顺风绿色出行，再次发力顺风车市场。阿里系资源也在向哈啰倾斜：开辟支付宝、饿了么流量入口的全线导入哈啰。阿里更是将钉钉这个从未开放过的优质流量入口，也给了哈啰出行。

　　共享出行流量之争愈演愈烈

　　眼下，越来越多的出行平台对外开放。滴滴出行宣布推出网约车开放平台只是一个最新的例子。高德、哈啰、美团都已接入第三方出行服务商车辆：美团打车于4月26日在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商。；哈啰出行宣布与首汽约车达成合作，在全国部分城市同步接入首汽约车网约车业务。随后在全国部分城市同步上线嘀嗒出行出租车业务；高德地图则在打车导航栏已接入首汽约车、嘀嗒出行、携程用车、滴滴出行、阳光出行、AA出行、曹操出行、神州专车等出行服务商。

　　分析认为，这是未来的发展趋势，任何平台做到一定程度都会朝着第四方服务平台进发。之前传统的厂商，将不是他的对手，而是融入这个生态，成为共赢者。

　　“四轮”“两轮”各领风骚

　　众所周知，滴滴曾一家独大，但是在接连爆出负面新闻、政府要求整改之后，行业迎来变化。加之市场本身的巨大需求，2018下半年以来，行业入局者颇多。虽然滴滴目前优势仍存，但是背后的竞争者众多，如履薄冰。

　　哈啰则是以单车为切入点，而且拓展到助力车、电动车，至少在“两轮车”这一领域，已经做得很出色了。而哈啰其真正的增长期则是在与蚂蚁金服合作之后。

　　从2017年12月开始，蚂蚁金服先后参与了哈啰的5轮融资。“在人口稠密大国，两轮出行行业是解决交通拥堵的一个方向，这一点我们是非常认同的。”蚂蚁金服副总裁杨鹏如此表示。当然哈啰的顺风车也已经上线，似乎想后发制人。

　　滴滴出行有巨大的流量入口和用户基础，哈啰出行有蚂蚁金服的重仓支持，以及支付宝的入口优势。短期来看，滴滴在网约车流量、司机数量等方面有非常大的优势，后进入者难以在短时间之内突破。而哈啰单车在“两轮”领域的优势明显，滴滴想要撬动这一市场也非易事。“四轮”、“两轮”各领风骚的格局将维持很长一段时间。