来源：经济日报

据日产在周四发布的第二季度财报显示，除了中国外，其他主要市场的销售额都在下降。这导致日产在二季度的利润暴跌99%。为了重启公司，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）提出将继续在全球范围内裁员12500人的计划。

据了解，这一裁员计划将在2023年3月31日之前完成。在今年5月，西川广人曾经宣布将裁员4800人。到7月25日，西川广人又提出在2020年3月31日前，在全球范围内的8个地方裁员6400人。其中，日产将在美国裁员1420人，在墨西哥、英国、西班牙、印度尼西亚、日本、印度分别裁员1000人、90人、470人、830人、880人、1710人。剩下的6100人的裁员计划将在2023年春季前完成。日产方面表示将在6个地方执行裁员计划，但拒绝透露更多的细节。

对于裁员的动机，西川广人直言，“实际的情况比我们预期还要糟糕。之前我们已经预计到这肯定将是一个富有挑战性的情况，而现实的销售业绩比我们的预期还要低，我们必须认清这一现实”。

在日产前CEO戈恩因涉嫌财务问题被捕后，日产面临着一系列的困境，包括与雷诺的联盟制衡、公司内部的管理。更为现实的是，日产在业务层面的利润和销量持续下滑，让其不得不加速自身转型。

据日产方面公布的数据显示，二季度，其在全球范围内的销量下滑6%至123万辆，营业收入下滑13%至2.37万亿日元（219.7亿美元），净收入下降95％至64亿（5930万美元）。截至6月30日的第一财季，日产营业利润几乎消失，仅有16亿（1480万美元）；营业利润率萎缩至0.1％，而去年同期为4.0％。

面对目前的情况，西川广人曾在5月表示，其有信心让日产的利润率在2023年3月31日的财年内恢复到6%。相比之下，日产去年的利润率为2.7%。

为了提高盈利水平，日产在大幅裁员的同时，也在压缩产能。西川广人表示，减产主要集中在生产能力较低的工厂、生产小型车的工厂以及生产Datsun车型的工厂。其中，“海外工厂是减产的主要目标”，西川广人说。

按照规划，日产及联盟在全球的产能将从目前的每年生产720万辆缩减至每年生产680万辆。“这样将让日产在全球范围工厂的产能利用率由原来的69%提升至86%”，西川广人表示，通过改革，日产营业利润在截至2023年3月31日的年度财政内，将增加一倍以上达到8700亿日元（80.7亿美元）。