炣燃科技4月20日综合《商业观察》近日，有媒体刊登了《二百名夏利职工联名举报一汽恶意甩盘致国有资产流失》的文章，报道中有超200名的天津博郡的员工联名举报一汽与南京博郡混改过程中涉及违纪违法。

其举报的内容主要包括新公司停摆、工厂停工、员工工资不能发放、保险无法上缴，并造成近18亿元的巨额国有资产流失。诸多知名媒体的转发，将此事推上了风口浪尖。这次举报的矛头则指向了一汽集团、博郡汽车和天津博郡（一汽夏利和博郡汽车成立的合资公司）。

消息一出，社会舆论议论纷纷。有网友评论说，夏利员工被坑，一汽集团重大失职。有网友甚至不客气地说，混改就是一场骗局。

一汽集团：一心上市 急甩“养子”

一汽夏利和一汽集团虽然是“母子”关系，但一直都是“后妈”和“养子”的关系。

一汽夏利的前身是天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月， 一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

夏利汽车曾是自主品牌的骄傲，见证了我国汽车行业的发展，更被誉为是“中国经济型轿车的摇篮”。累计销量已突破140万辆，连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。

但是，当一汽集团接手一汽夏利后，七年间，累计亏损超五十亿元。

多位汽车专家、业内观察者对夏利的惨状均表示很惋惜。“如果夏利没卖给一汽集团，可能会是另一番岁月静好，夏利很可能成为中国的百年国企。”有专家叹息。只是惨状发生，一切为时已晚。

一汽集团着急甩开一汽夏利这个包袱，不仅仅是由于其亏损严重，还因为集团整体上市。

从2006年开始，一汽集团就有整体上市的计划，但从未如愿，最主要的原因是一汽轿车和一汽夏利存在同业竞争。

2017年，新任董事长徐留平空降一汽后，一汽集团自主板块业务开始了重组的过程。

其中，“亲生子”一汽轿车剥离一汽奔腾，置换一汽解放，主营业务从乘用车变为商用车，再由集团直接管理乘用车的两个品牌（红旗、奔腾）。“养子”一汽夏利则直接被“挥泪大甩卖”。如此一来，同业竞争问题就完美地解决了。

为了尽快甩掉包袱，一汽集团仅用1元卖掉了一汽夏利的子公司华利，又将一汽夏利的生产资质转给了博郡，上市公司的“壳”则卖给了铁物股份。至此，一汽夏利与一汽集团再无瓜葛。

一汽夏利也从历史的舞台落幕。殊不知，关于它的悲情故事还在继续。

博郡汽车：资金紧缺，多次被员工、供货商起诉

等钱续命的一汽夏利，本以为等到了“钻石王老五”博郡汽车，奈何只是个空壳公司，一声“惊雷”震天响。

商业观察梳理发现，博郡汽车的资金暴雷问题由来已久。

2019年5月，博郡汽车因拖欠员工2018年年终奖(约3.5个月)被员工起诉，至今尚未发放，拖欠薪水员工多达800余人。

2020年1月，博郡汽车被曝拖欠供应商货款。据其供应商北斗星通发布的业绩预告显示，其对博郡汽车应收账款减值约617万元。公告称，由于博郡汽车资金链紧张，博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，目前博郡整车整体项目均处于停工状态，回款可能性很小，因此对其所欠应收账款计提了减值准备。

2020年3月，一份天津博郡汽车有限公司下发《关于工资延迟发放的通知》，因公司股东方博郡汽车的政府投资未能如期到位，导致运营资金延迟到位，故全体员工当月工资延期发放。另外，员工的五险一金需要自己缴纳，而且个人需要提前垫付的公司缴纳部分。

众所周知，造车行业是“烧钱”行业。而博郡汽车既欠员工工资，又欠供货商货款，这在行业内也算是处境艰难。

在甩卖天津一汽的时候，一汽集团又是否知道博郡的资金紧张呢？

据公开数据显示，2019年4月29日晚,天津一汽夏利汽车股份有限公司正式对外发布公告,宣布将与南京博郡新能源汽车有限公司共同出资组建合资公司。

在一汽夏利发布合资公告后，收到深交所的问询函，由于南京博郡净资产仅5734.15万元，亏损却达4.8亿元，面对如此高负债的情况，深交所要求一汽夏利结合交易对手方的财务状况，说明交易对手方是否具备相应的支付能力和资金来源，合资公司成立后的生产计划与安排。

有网友评论说，“亏损近5亿元，净资产才5000万，连媒体都可以查到的信息，夏利和一汽集团怎么可能不清楚。”

这说明在重组前，一汽集团就对博郡汽车的亏损巨大、资不抵债问题有所了解，但为了甩手一汽夏利，还是选择一意孤行。

2019年10月23日，博郡汽车与一汽夏利的合资公司天津博郡成立；11月20日，合资公司取得了营业执照。

据了解，根据合资公司签署的协议，在合资公司取得营业执照之日起30日内，博郡汽车应缴付出资10亿元；在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后，博郡汽车完成剩余缴付出资10.34亿元。

目前距离2019年11月20日获得营业执照和生产资质已经有5个月的时间了，但博郡汽车仅支付1400万元。

业内普遍认为，博郡汽车没有按时缴付注资，可能是资金链已经断掉。

除了资金紧张，博郡汽车还深陷各种诉讼泥潭之中。据天眼查数据显示，博郡汽车旗下重要子公司上海思致，深陷各类诉讼的泥潭中，包括劳动仲裁、合同纠纷，知识产权等纠纷。

2019年12月13日，上海思致一个亿股权被法院冻结;2020年2月4日，上海思致被法院列为被执行人，执行标的为157.8万元。

据了解，上海思致承担博郡的研发重任，也是南京博郡旗下唯一可正常经营的子公司。

当下，一季度已经过去，二季度已经来了，天津博郡的首款量产车却未照常推进，工厂改造也处于停摆状态。

据天津博郡员工透露，因博郡汽车拖欠部分供应商货款，导致其他供应商采取不预付货款不开工的坚决态度，因此从去年合资公司成立至今，生产线都未动工。

对此，有网友嘲讽道，“天津博郡就是个笑话”。

当梦想照进现实，资金困境成为压倒博郡汽车的最后一根稻草。

不过也有网友认为，从另一方面看，常用车的生产资质到手了，这买卖也算赚到了。