炣燃科技6月10日综合（作者  张书乐）在网约车领域将市场份额做到近九成之后，滴滴将更多的可能性寄托在了网约货运市场。

6月8日，有媒体注意到，滴滴出行App在其官方应用上线了同城货运服务，并同步推出“开城打call”活动，首批试点城市为杭州、广州、北京、天津、深圳、郑州、成都、南京、上海、重庆，用户可选择城市进行投票。

滴滴方面向媒体确认，“滴滴正在展开货运业务的上线筹备和用户运营活动，前期在10个城市邀请用户参与活动，领取优惠券和抽奖。首批试点城市上线时，将发布更多信息。”

据行业报告显示，在同城货运领域，货拉拉、快狗两家占比近八成。滴滴为何选择进入这一已被“寡头”占领的陌生物流领域。

公开数据显示，从同城货运网约车平台交易额来看，2015年-2018年，平台交易额年均增速保持在20%以上，并在2018年突破了400亿元大关。

2019年前四个月，同城货运网约车平台交易额为140亿元，同比增长了21.8%，继续保持高速增长之势。这意味着，中国同城货运网约车行业目前正处于高速发展的成长期。

带着这个疑问，长江商报记者张璐和书乐进行了一番交流，贫道以为：

表面上同城货运市场已经划分和寡头化了，但其实这个市场并没被真正开发，用户需求还有更多实现空间。

滴滴已经完成了对各级城市的运力覆盖，且运力仅限于客运，其运力的弹性空间和参与滴滴的驾驶员可参与的更多运力表现空间都很大，无论是货运还是同城快递，滴滴都有能力分一杯羹，且这不过是它全覆盖基础上的运力自然延伸。

今年3月份，滴滴宣布，在上海、深圳等21座城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。

4月中旬，滴滴出行关联公司北京小桔科技有限公司全资持股的天津快桔安运货运有限公司、北京快桔安运科技有限公司先后成立，主营道路货物运输（网络货运）、运输货物打包服务、国内货物运输代理等业务。

因此加入战局进而扩大自己的服务领域，并不奇怪。

作为货运业务领域的后者，滴滴的未来绝不暗淡。

毕竟，运营、维护已经规范化和规模化的滴滴，跨界货运，其难度并不大，而且可以更有效释放自己的运力积累和增加新的运力空间，形成运力领域真正的超级平台。

反而，货拉拉和快狗长期简单化的货运线上版模式，将面临巨大挑战和压力。