炣燃科技7月7日综合汽车行业关注讯 近期新势力造车企业倒闭的消息频频出现，其中拜腾汽车烧光84亿元仍造不出量产车，如今拜腾已经宣布暂停运营；赛麟汽车因资金链条断裂陷入停摆；博郡汽车也宣布放弃造车。更糟糕的是，这些公司拖欠几千名员工的工资没有下文。

针对这一现象，理想汽车CEO李想如此评价新势力造车行业。在转发“300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？”的文章中，李想认为造车新势力应该学会“艰苦创业”模式。

李想表示，“理想汽车至今拥有超过3200人的团队，只有两个副总裁，连高级总监的人员都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的、经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”

李想认为，这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。

李想还补充道，对自己是几乎变态的成本和效率要求，过去五年花了十亿美金，做到了经营现金流为正。“往后再看十年，如果智能电动车的赛道我们打不赢，这个世界一定出了大问题。”

今年3月，李想在微博上曾分享了疫情期间关于公司运营的一些重要反思，还毫不保留地指出公司会议、出差、商务社交的“负面作用”。他认为，公司过去大部分会议、出差、商务社交都是浪费时间。

李想表示，“过去至少40%的会议都是在浪费时间，为内部低效的信息流通方式和不过脑子的猪队友在埋单。至少60%的出差都是在浪费时间，大部分事情你去不去其实屁影响也没有，只是跑过去刷个脸，互相找个安全感，刷个存在感。至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。”

对于这些反思，李想认为，“疫情让我们回归了事情运转的本质，结果反而更好了，内心也更踏实了。”在李想看来，或许公司内部较为繁琐的流程与不合理的运营机制，实际上都在做无用功，并造成极大的资源浪费。

针对李想的评价与该企业的运营模式，网友也有不同的评价。有网友认为，“艰苦创业是对的，但是这些不是产品卖点，也不是大家捧你的支点。”另有网友表示，节省的资金花在造车、产品上才是卖点。

疯狂烧钱的造车新势力企业，大部分未量产就已经停摆面临淘汰出局，留下“烂摊子”。近日央视曝光，几年前许多打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，最多时有近50家新造车企，目前只有8家有新车生产销售，其余徘徊在生死边缘，多家还曝出欠薪问题，几十亿建造的工厂陷入停摆。

央广财经评论员表示，“曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。”

目前在造车新势力行业中，蔚来、理想、小鹏、威马等是跑在前面的企业。其中理想ONE交付半年，在6月份完成第1万辆新车交付。李想也表示，“理想汽车原计划今年新增20家门店，目前改为全年新开60家门店”。

近日，理想汽车获得由美团领投的5亿美元融资，其中李想跟投3000万美元，投后理想汽车估值为40.5亿美元。据媒体报道，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市。