编者按：广告宣称秉承先进技术及SUV专长的三菱汽车，是一家拥有百年历史，享誉世界的日本汽车品牌，其中ASX劲炫是公司打造的一款城市SUV车型，登陆国内销售之初就以其发动机、变速箱、底盘均采用原装进口作为卖点，赢得了广大SUV爱好者青睐。但是伴随着汽车行业的角逐，众多竞争对手纷纷推陈出新，ESP车辆稳定系统减配，发动机、变速箱技术陈旧等等问题成为消费者的对ASX劲炫吐槽的热点，也正因为ESP车辆稳定系统的缺失给驾乘人员带来较大的安全隐患。

炣燃科技8月11日综合消费要闻讯近日消费要闻中心接到河南郑州的消费者孟先生的投诉称，他购买的三菱劲炫SUV，使用仅一年在高速上行驶躲避障碍物时出现方向失控、刹车失灵，车辆前防撞梁断裂，安全气囊却未弹出，从而导致副驾驶员股骨骨折的严重交通事故。三菱公司表示，车辆不存在产品质量问题，双方多次就此事协商，但是，至今问题仍未得到解决，让孟先生感到非常气愤。

据孟先生介绍，2018年5月份，他在位于郑州市管城回族区商都路与圃田西路交叉口圃田威佳三菱4S店（下称4S店），花费约15万元购买了2018款2.0LCVT精英版三菱劲炫车一辆，使用半年后，他发现该车在速度接近100km/h便会出现方向盘抖动的问题。

4S店：方向盘抖动因车轮有泥

“19年3月份，我到4S店对车辆进行了检查，4S店维修工程师给出的结论是车辆不存在任何质量问题，方向盘抖动是由于轮胎沾有泥巴导致，哪怕轮胎沾有0.5克的泥巴。”孟先生说：“当时该车自购买已经驾驶十个月，行驶里程2万多公里，每当行驶速度提升到100km/h附近时，就会出现方向盘抖动的问题，4S店给出如此结论让我感到非常吃惊。也正是因为4S店对车辆出现的问题视而不见，为之后发生的交通事故埋下了安全隐患。”

消费者：防撞梁断裂、发动机报废，气囊未弹出

孟先生说：“2019年5月29日上午7时许，我朋友程先生驾驶该车在连霍高速开封段发生了交通事故。程先生描述在事故发生前行驶过程中，出现过方向来回摆动，方向失控、刹车失灵的问题，恰巧连霍高速504公里处道路施工加上前方行驶货车遮挡视线，急打方向躲避时，失控的车辆正面猛烈撞击右侧防护栏，导致前防撞梁断裂，发动机几乎报废，副驾员股骨骨折的严重交通事故，令人匪夷所思的是双侧安全气囊竟然一个未弹出，该车明显存在产品质量问题。”

受损严重的车辆（消费者供图）

事故发生之后孟先生第一时间与圃田威佳三菱4S店取得了联系，处理过交通事故后便将车辆拖至该4S店，4S店通知三菱公司对车辆进行了检测后表示不存在质量问题。

孟先生表示，作为三菱公司来说，车是你们生产、销售出去的，检测还是你们自己检测，这就相当于既是运动员又是裁判，所以这样的检测报告很难让人信服。

4S店：气囊未触发因撞击力未达到或位置不对

为此，消费要闻致电三菱公司，售后工作人员表示，客户反馈的车辆方向盘抖动问题，4S店对车辆专项检查以及在做常规保养时并未发现问题。事故发生后，厂家安排技术人员对车辆进行了全方位的检测，也未发现异常，驾驶员反馈车辆行驶过程中存在的问题仅有驾驶员的口述，并无其他相关证据佐证，安全气囊在撞击后未弹出是由于撞击力度不够或位置不对。

安全气囊均未弹出（消费者供图）

三菱公司售后方面表示，检测报告为公司内部文件无法提供给消费者，车辆出厂时随车合格证就足以说明车辆没有问题。如果车主仍然认为该车存在产品质量问题，可以到国家相关机构进行检测。

三菱劲炫气囊未弹出非个案

通过搜索后发现，孟先生的三菱劲炫气囊未弹出的情况并非个案，据车质网投诉显示：2017年5月23日，湖北恩施高速公路发生一起严重交通事故，车辆基本报废，安全气囊未弹出，驾驶员死亡；2016年2月22日，广东深圳发生交通事故，三菱劲炫跟大货车正面相撞，三菱车基本报废，安全气囊未弹出。

北京海铭律师事务所陈凯律师就此事表示，如果双方协商不成的情况下可以通过两种方式来处理：1.找第三方鉴定，以鉴定结果定责任。2.直接向法院起诉，法院委托专业机构做鉴定，以法院判定为准。

对此事件，消费要闻将继续予以关注。

相关资料：

欧美市场三菱ASX劲炫全系标配ESC车身稳定控制系统

车身稳定控制程序_缩写为ESP（非特指博世品牌），该系统的功能是通过刹车防抱死系统、制动力分配系统、牵引力控制系统以及车辆动态稳定系统，实现汽车在湿滑路面或操作失误导致即将失控之前，通过制动力的调整与动力的切断而修正车身。

这是一项非常重要的汽车安全配置，在欧美市场已经是生产标准配置；在国内市场除了少数≤五万级乘用汽车，以及商用车型没有配备以外，其他主流代步车也将其作为标配了。

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