受新冠肺炎疫情影响，今年上半年国际贸易呈现断崖式下跌。虽然随着疫情得到阶段性控制，各国逐渐重启经济，部分贸易指数回升，但疫情以及全球贸易摩擦风险仍未解除，复苏前景仍不乐观。本周，世界贸易组织（WTO）发布了最新一期全球货物贸易“晴雨表”，反映三季度行情的全球货物贸易景气指数目前数值为84.5，低于疫情高峰期二季度发布的87.6，显示出国际贸易复苏动力不足。WTO经济学家已经发出警告，2021年全球贸易实现“V型”反弹的预想太过乐观，相较而言，全球贸易最终呈现低增速“L型”复苏的可能性更大。

　　贸易“晴雨表”各项指数全面下降

　　“晴雨表”是WTO通过采集货物贸易统计数据，就当前全球贸易的发展趋势和拐点提供的早期信号，每季度更新一次。数值超过100时，表明全球贸易增长高于预期水平，低于100则表明低于预期。本期读数为84.5，较去年同期数值低18.6，是2007年以来的最低纪录，与2008年至2009年金融危机时的最低点持平。

　　具体而言，本期“晴雨表”的所有成分指数均远低于预期，多数创下历史新低，仅有小部分指数企稳。汽车产品（71.8）和航空货运（76.5）创下2007年以来的最低纪录，集装箱运输（86.9）的指数也仍然令人沮丧；出口订单（88.4）出现复苏迹象，电子元件（92.8）和农业原材料（92.5）则相对表现较好，仅小幅下降。

　　不过，也有积极信号存在，部分数据显示，国际贸易在三季度有回暖迹象，如商业航班的逐步恢复，因为商业航班是衡量贸易状况的重要指标，与跨境商品和服务贸易密切相关。咨询公司Cirium提供的数据显示，随着各国航空管制逐步放松，截至7月末，全球商业航班数量已回升至疫情前正常水平的60%左右，不过全球仍有超过25000架飞机在原地待命，航空业情况难言乐观。此外，联合国国际海事组织（IMO）发布的全球集装箱船每周港口停靠量显示，随着疫情的更广泛传播，集装箱港口停靠量在4月至5月大幅下降，三季度后这一情况有所缓解。截至8月初，集装箱船停靠量仍同比下降约7%，但较5月份11%的降幅略有改善。

　　值得注意的是，本期货物贸易读数与WTO今年6月份发布的预期数据基本一致。该组织当时预测，在乐观的情况下，全球商品贸易可能在2020年下降13%，然后在2021年反弹21%；在悲观的情况下，今年全球商品贸易量则可能下降多达32%，明年可能会增长24%。

　　国际贸易或将呈现“L型”复苏

　　与3月份和4月份时的乐观预期不同，由于经济和贸易政策以及疫情的不确定性仍在上升，WTO表示，有关2021年全球贸易将出现强劲“V型”反弹的预测可能过于乐观。事实上，自2018年底开始，国际贸易的增长就在一直在放缓。在疫情到来前的2019年三季度，国际贸易已经出现了负增长。随后，在今年二季度，新冠肺炎疫情将全球贸易推向崩溃边缘。除了疫情这一突发因素外，国际贸易显露颓势与全球贸易摩擦加剧有很大关系。

　　目前，各国间的贸易摩擦仍在持续。美国与欧洲、加拿大的贸易争端正在升级。欧洲方面，美国与欧盟就数字税以及空客反补贴案争执不休。去年，在法国率先提出数字税新规后，美国采取了反制措施，对法国展开了301调查，并提高了对法关税。同时，美国政府还依据WTO裁决正式对75亿美元欧盟输美产品加征报复性关税，今年2月，美国将针对欧盟大型民用飞机的关税从10%上调至15%。7月，欧盟曾要求美国取消加征关税，但美国拒绝了该提议，法国官员对此表示或将采取反制措施。目前，WTO正在审理欧盟对美国的指控。欧盟预计秋季会获得批准，开始对美国商品加征关税。

　　加拿大方面，美国总统特朗普称将从8月16日起取消加拿大10%铝制品进口关税的豁免，对此，加拿大副总理弗里兰表示，将会对美国此举采取对等反制措施。她认为，美国的关税“毫无道理且不可接受”，称加拿大的铝产品不但没有破坏，反而是增强了美国的国家安全。

　　此外，部分国家疫情的反弹也令国际贸易承压。能较为准确地反映国际贸易形势并有着全球经济“金丝雀”之称的韩国，出口数据连续下滑。截至7月，韩国出口已连续第4个月下滑。韩国海关发布的最新数据显示，因疫情持续打压其贸易伙伴的需求，8月前10天，韩国出口同比下降23.6%，其中，对美国出口同比大幅下降22.3%，对欧洲出口下降13.9%，对华出口下降11.3%。

　　目前看来，WTO认为，相较于快速反弹的“V型”复苏，全球贸易出现“L型”复苏，即经历下行之后在较低的增速上保持平稳运行的可能性更大。（经济参考报）