据报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日表示，将大幅削减电动汽车的电池设计和制造成本。但马斯克预测这一改变可能需要3年时间，特斯拉股价因此大幅下跌。

　　马斯克承认，特斯拉的雄心勃勃的新车和电池设计及制造流程目前尚未完全完成。特斯拉预计，公司最终每年能制造多达2000万辆的电动汽车。今年，全球整个汽车行业预计将交付8000万辆汽车。

　　特斯拉股价周二收盘时下跌5.6%，在盘后交易中再次下跌5%，两小时内市值蒸发约200亿美元。

　　马斯克向超过27万名的在线听众表示，制造一辆负担得起的电动汽车“从公司成立之初就一直是特斯拉的梦想”。

　　他说：“目前电动汽车的售价并不便宜，但在将来，价格会降下来的。不过我们首先需要降低电池的成本。”

　　在周二的特斯拉“电池日”活动上，马斯克称，为降低电动汽车的成本，新一代电池的价格将为目前的一半，同时性能更为强劲，续航时间更长。

　　马斯克说，特斯拉新推出的更大的圆柱形电池将提供5倍的电量、6倍的动力，以及16%的续航里程增长。他还补充说，新型电池的全面投产大约需要3年时间。

　　马斯克说，为了降低成本，特斯拉计划在内华达州的超级工厂回收电池，同时将钴（最昂贵的电池材料之一）的用量降至几乎为零。它还计划在位于世界各地的几个高度自动化的工厂里生产电池。

　　特斯拉将在加州弗里蒙特汽车工厂的一条新生产线上生产新电池，到2021年底产量将达到每年10GWh。目前特斯拉在内华达州电池超级工厂的产能约为35GWh。

　　特斯拉的目标是在未来几年内迅速提高电池产量，达到每年3TWh（3000GWh）——大约是内华达州电池工厂产能的85倍。马斯克说，特斯拉可以向其他公司供应电池。

　　特斯拉负责动力系统和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）表示，该公司计划使用高度自动化的装配工艺来生产新型电池。

　　随着更严格的环保法规的实施，投资者目前正紧盯特斯拉，看其是否可以提高它在电气化技术方面相较传统汽车制造商的领先地位。传统汽车制造商的大部分销售额和利润都来自内燃机车。

　　虽然电动汽车的价格近年来有所下降（归功于电池组分的变化），但它们仍然比传统的燃油汽车贵。据估计，电池占电动汽车成本的四分之一至三分之一。

　　一些研究人员估计，当电池组每千瓦时的成本降到100美元时，电动汽车的价格即可与燃油机车的价格持平。

　　电动汽车咨询公司凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）称，2019年，特斯拉电池组每千瓦时的成本为156美元，这将使90千瓦时电池组的成本在1.4万美元左右。