炣燃科技11月30日讯（锦江）近日，上汽集团、阿里巴巴与浦东新区，三方联合打造高端智能纯电汽车引起了不小的轰动。

新品牌命名为“智己汽车”，初始融资规模就达到了100亿元，创国内造车新势力初始融资规模之最。有阿里、上汽在后撑腰，“智己”也没了大多数造车新势力“缺钱”的通病。

“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。阿里巴巴已经明确表示，加入这个电动车项目。” 上汽高层透露。在该电动车项目中，上汽出资54亿，浦东张江出资18亿，阿里出资18亿，其他出资28亿。

不过，尽管新能源汽车市场又迎来“巨无霸”新玩家，但小鹏汽车董事长何小鹏却不以为然。

针对这类跨界且战略深度合资合作的造车模式，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发表看法认为，那些广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值，战略反而是损失。

何小鹏表示：两家强大的企业在一个稳定且有利润的市场的跨界且战略深度合作是否会成功？答案肯定是：有不少成功案例。

如果将稳定和利润去掉，是否会成功？答案好像是：在国内的科技行业好像没有成功案例，主导权之争所带来的体系文化路线执行差异完全无法避免。

两年前我就反复说那些广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值，战略反而是损失，今天我依然这样认为。

但是很多人会持续再持续类似的做法，因为从逻辑上这仿佛是最优路线，成人世界只有选择没有对错，结果，在2年后会再次让时间揭晓。

值得注意的是，阿里本身也是小鹏汽车股东，而且股份还不小。但是小鹏汽车并未搭载阿里斑马系统，而是搭载自主研发智能车载系统Xmart OS，反而上汽却是斑马系统最早支持者和受益者。

近日，何小鹏在个人微博硬怼马斯克，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的！”

何小鹏能有如此底气，在于小鹏汽车股价不断创新高。11月24日，小鹏汽车股价飙升34%，报收于71.17美元，创下历史新高，公司市值达到530.24亿美元。