炣燃科技12月18日讯（安迪）随着我国大部分地区遭受今年冬天第一场寒潮的侵袭，电动汽车车主的“噩梦”也如期而至。

近日，一则“比亚迪汉EV被曝冬季续航缩水三分之二”的消息再次勾起了电动车主寒冬中的“里程焦虑”。

来自山西晋城的李文（化名）向《国际金融报》记者表示，其10月底提的中配比亚迪汉EV在市内仅跑了230公里，电量就从满格降至5%，较表显续航里程605公里衰减了近2/3。

值得一提的是，汉是比亚迪的热销车型，前不久刚宣布月销破万。因此，车主对冬日续航不满消息一出，就引来了市场的广泛关注。

对此，比亚迪方面提供的一份官方声明指出，“经终端商家实际勘测，该车辆存在原地长时间怠速用电和开热空调耗电较多的情况下行驶。后店端与客户实测，在同样的冬季温度环境下，续航能可以达400公里以上，属于正常范围和状态。”声明还指出，冬季动力电池材料活性降低，续航里程存在一定的缩短属于正常现象，当温度恢复到常温时，电池存放量会随之恢复到正常状态，车辆续航里程也会恢复正常，广大车主不必过分担心。

而在今年10月，特斯拉通过换装磷酸铁电池的做法，让Model 3的起售价从27.1万降至24.9万，迎来新一波销量高潮。

但“捡到便宜”的新车主们，最近却不开心了。

日前不少北方的磷酸铁Model 3车主在网络上吐槽，称自己的车出现了电量下降、充电速度变慢、甚至是莫名其妙大幅掉电的情况。

上述现象最后都会造成一个结果——续航缩水，最夸张的是一个车主甚至声称续航缩水达到了50%。同样的，比亚迪汉、五菱宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV等磷酸铁车型的车主，也在吐槽这一问题。

有人甚至戏称冬天一到，电动汽车就真的成了“电动爹”。