炣燃科技1月2日讯（郭超）降价是特斯拉车主最为敏感的话题之一。日前特斯拉副总裁陶琳还谈到价格问题时称，“未来继续降价的可能性不大”。

不过，时隔仅仅两天“打脸”消息就传来了，“特斯拉大幅降价了”！

特斯拉中国官网消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。

特斯拉Model YPerformance 高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下跌 16.51万元。

而就在不久前，12月30日特斯拉副总裁陶琳曾表示特斯拉未来继续降价的可能性不大。

陶琳宣称，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大，而且如果因为原料或者零部件价格上涨的话，特斯拉价格上涨也不是没有可能性。

近两年来，特斯拉在中国地区的电动车产品已经出现过多次降价。尤其是其国产Model 3电动车上市以来，价格多次下调。

以国产Model 3标准续航升级版为例，去年首次公布的起售价为32.8万元，一年半的时间已降价近8万。

最近一次降价出现在10月1日国庆节。特斯拉官方当时宣布降价，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价调整为24.99万元，相比此前售价降价了2.165万元，这也是Model 3国产后的最低售价。新款Model 3标准续航升级版搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，续航里程从445km提升至468km。

特斯拉多次调整车辆价格，也曾出现多次车主集体拉横幅维权事件。

对于降价问题，特斯拉CEO马斯克在第三季度财报会议上回答关于特斯拉降价问题时表示，希望让特斯拉更加实惠让人消费得起。

马斯克称，如果因为我们的车太贵，消费者没有那么多钱，无论产品的价值定位如何也卖不出去，所以降低价格很重要，这样消费者才会真正的购买它。

“我对我们产品的要求并没有放松， 特斯拉不是人们无法承受的产品。我们希望人们会随着时间越来越能够买得起我们的产品。”

马斯克表示，我们还会大大地降低生产成本，希望一年比一年做得更好，偶尔能有大幅度的改善。

特斯拉CFO扎克•柯克霍恩补充道，在过去一年半中，特斯拉的销量和毛利率一直在增长，尽管价格在下降。

据第三季度财报显示， 特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。
此外，据日本媒体最新报道，松下2021年开始为特斯拉生产4680电池，密度高功率大，成本降56%。

报道显示，特斯拉的4680个电池的出现可能预示着电动汽车将与内燃机汽车的价格平价。这家电动汽车制造商的4680块电池预计将比特斯拉现有的电池具有5倍的能量密度和6倍的功率。最重要的是，根据特斯拉的说法，新电池每千瓦时的生产成本预计也会降低56%。

为了说明4680的效率，特斯拉拆车大佬桑迪•蒙罗。（Sandy Munro）估计，Model Y的结构性电池组中只会使用960块这种新电池。

伴随特斯拉推出新款4680电池，埃隆•马斯克的计划浮出水面——开始生产一种更实惠的电池，最终生产出更实惠的汽车。

众所周知，电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本，事实上，过去五年里，每千瓦时的成本已从350美元降到了60美元。

所以大胆预测，由于电池成本的降低，零部件的规模化，以及竞争的持续加剧，特斯拉今后可能还有更多降价的空间。