炣燃科技1月7日讯 （郭超）2021年新年第一天，特斯拉砸下一颗新年“炸弹”，特斯拉Model Y就以16万的大降价“杀入”了纯电动SUV市场。
据特斯拉上海某门店销售人员表示，1月1日当天收到的订单就有一万多，交付已经排队到春节左右。
虽然10个小时订单量10万被业内普遍认为是吹牛，但特斯拉官网一度瘫痪是事实。降价16万犹如在电动车市场投入一颗深水炸弹。
这一举动，对于那些当前定位于中高端的中国新能源车企而言，不啻“降维打击”。
特斯拉「降维打击」
面对如此大的降价幅度，不少人又蠢蠢欲动，毕竟这个价格在同等级别的新能源车企中具有非常强大的吸引力。
有媒体传出就在特斯拉宣布降价之后，蔚来官网也被挤爆了，原因是退订的人太多了。
随后，蔚来回应称该消息不实，“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。
蔚来对待谣言的轻描淡写和快速响应，恰恰映衬出国产新能源车对于特斯拉的警惕。事实上，一年降价60次的特斯拉正从一头“鲶鱼”变成一条“鲨鱼”。
不管是从价格、品牌、性能配置等方面综合来看，15万元左右的降幅让Model Y对国产电动汽车品牌带来非常大的冲击。
比如，目前国内电动汽车市场上对标Model Y的几款主要SUV车型为蔚来的EC6和ES6，售价分别为36.8万元起和35.8万元起；理想的理想ONE，售价32.8万元起。
“毫无疑问，蔚来EC6和Model Y是直接竞争的。”李斌去年7月在接受采访曾表示。
特斯拉model Y、蔚来ES6、EC6 理想one四款车型均为纯电动中级SUV，加上价格区间相似，都在30万元-40万元之间。
无论是产品力还是品牌力，特斯拉似乎都压着众多国内新势力一头。特斯拉大幅降价的杀伤力，对蔚来、理想、小鹏来说，或许都不可小视。
摩尔定律发挥作用？
有评论称，特斯拉每隔一段时间，进行降价的举措，符合摩尔定律。
1月3日，微博博主@价值投资日志在发布的帖文中表示，如果把特斯拉看成是四个轮子加上一个电池组组成的一台电脑，特斯拉的这个降价幅度，跟电脑基本吻合。24个月降一半，或者性能增加一倍，这完全符合摩尔定律。
帖文分析称，特斯拉的成本正在发生快速的变化，它进入中国以后，所有的组件全都开始国产化，而且省去了很多的运输成本和关税成本，特斯拉这车跟别的车企还不一样，它真正做到了全球一个价而且统一配置，所以最后反而卖的最便宜。
客观的讲，特斯拉已经进入良性循环的优势，通过投入大量资金研发降低成品，产品大幅降价，提升产品性价比，抢占市场，短期来看，对国内造车新势力有一定压力。
数据显示，特斯拉在2020年全年累计交付了499550辆电动车，高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车，较2019年的36.75万辆增加了36%。
乘用车市场信息联席会（乘联会）数据显示，2020年前11月，特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.36万辆。
乘联会秘书长崔树东表示，考虑到SUV在中国市场非常受欢迎，Model Y在中国可能会卖得比Model 3更好，特斯拉今年的销量有望达到30万辆。
反观国内造车新势力，理想汽车2020年1-11月的销量也仅为26498辆，蔚来汽车es6 为25452台，小鹏汽车累计应该不超过2万辆，虽然其全年销量还未公布，但是预计国内三大造车新势力全年的销量合计仅为十多万台。
出货量优势，也形成了特斯拉在收入端的“碾压”优势。以2020年第三季度为例，特斯拉营收达到87.71亿美元，折合人民币约为566亿，实现9.2%营业利润率。
而作为国内新能源造车新势力的蔚来、理想和小鹏，均未及特斯拉的零头。
理想汽车Q3财报中显示，在2020年第三季度，理想汽车销售额为 24.6 亿元人民币，毛利率为19.8%。
三季度，蔚来总营收45.26亿，毛利率提升至12.9%，而小鹏汽车营收19.9亿，首次实现毛利率转正。
差距同样在研发支出上有所体现。
据《炣燃科技》梳理分析，研发支出方面，蔚来2018年-2019年分别为40亿、44亿元，2020年三季度总投入16.5亿。不过，蔚来在2020年中期会议中表示未来每年的研发投入大约在30亿元左右。
理想的研发支出：2019年、2020一季度理想研发费用分别为11.7亿、1.9亿元。2019年理想ONE上市和量产前的验证测试费用以及研发人员的扩张带来研发费用的上涨；2020年一季度设计开发费用同比下滑，但研发人员支出依然维持正增长，研发费用整体小幅下滑。
小鹏研发方面2018年研发费用和资本开支占投资的比例较大。2019年、2020上半年小鹏研发费用分别为21亿、6.3亿元。2019年研发人员的大量扩充以及全新车型和平台的研发推广带来研发费用的大幅上升。
特斯拉从2011年起，每年支出2亿美元以上的研发费用；到了2014年Model S上市之后，这笔费用飙升到了4.6亿美元，2015年升至7亿美元。
值得一提的是，2020年第一季度特斯拉研发费用折合人民币22.6亿。蔚来、小鹏、理想季度研发费用依次为5.2亿、3.1亿和1.9亿，合计10.2亿，仅为特斯拉的45%。
由此观之，特斯拉的策略很明确，就是尽快抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的地位。
这也意味着，特斯拉的每一次大动作，或许都会对行业跟随者形成难以预料的冲击，国内新能源汽车行业或面临着新一轮洗牌。