炣燃科技1月7日讯（安迪）日前，记者走访位于北京某大型商场地下二层的停车场时发现，在特斯拉超级充电站前，不少车主在排队等待充电。

“北京正式供暖前，充电根本不用排队。但随着天气越来越冷，排队等着充电的特斯拉车辆也越来越多了。”国产特斯拉Model 3车主王晗（化名）告诉记者，他的车用的是三元锂电池，天气变冷后，车辆续航掉得很快，以前两周充一次电，现在一周充一次，续航至少缩短三分之一。

与王晗相比，磷酸铁锂电池版Model 3的车主们遭遇了更糟心的事儿。有网友爆料称，磷酸铁锂电池版Model 3冬季续航出现断崖式下滑，甚至车辆停放在室外一晚，续航就减少了50多公里。

张明磊（化名）是北京地区一位新晋磷酸铁锂电池版Model 3车主，其提车时间在2020年12月20日前后。提车第一晚，他的新车续航就缩水近70公里。“我都吓坏了，要是这样，多停放几晚，车子就不用再开了。”张明磊接受记者采访时表示。

针对磷酸铁锂电池版Model 3续航大幅下滑、充不满电等问题，一位北京地区特斯拉体验店的销售人员告诉记者：“目前，公司已通过OTA功能对电池管理系统进行了更新，解决了上述问题。”

不过，记者走访时发现，仍有车主反映其遇到的问题并未因车辆OTA系统升级而解决。

最近还有消息称，蔚来汽车已经包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中。1月6日，蔚来汽车对腾讯汽车回应表示，对这一事件不做评论。

此前，蔚来汽车的车型都采用的是宁德时代推出的包括NCM811在内的三元锂电池，三元锂电池能量密度高，续航里程长，相应的成本也更高，多被选用在高端车型中。而磷酸铁锂电池虽然能量密度相对低一些，但是成本上可以比三元锂电池降低15%到20%左右。

特斯拉在国产之后也采用了磷酸铁锂电池版本，致使其国产Model3价格更有优势。如果蔚来汽车也在考虑推出磷酸铁锂电池版本的车型，业内人士认为将会有效的降低该品牌旗下的车型入门价格。