来源：远方青木

我们经常点外卖。

但你有没有思考过一个问题，穿着统一制服，给你送餐的外卖员算不算外卖平台的员工。

如果在工作时间内外卖员出了意外，外卖平台需不需要负起责任，比如说猝死这种严重事故。

答案是不需要负责任，死了白死。

山西人韩某伟是一名饿了么骑手，2020年12月21日他在送单途中突然猝死。

韩某伟是家里的经济支柱，他的妻子带着两个孩子，父母常年生病，孩子还在上学。

没有文化的韩某伟夫妻，认为穿上了饿了么的工服就是饿了么的员工了，所以猝死后妻子找到了饿了么平台要个说法，毕竟一个活生生的人就这么没了。

但饿了么平台的工作人员表示，韩某伟和平台没有任何关系，公司不承担任何责任。

出于人道主义，公司可以酌情给与2000元的赔偿。

至于其他的，请去找保险公司，公司有强制骑手购买保险的规矩。

对哦，还有保险。

每名饿了么骑手，在当天接单的第一笔佣金里，都会被强制拿走3块钱，为他们当天的工作安全投保。

于是韩妻找到了保险公司。

保险公司倒没有赖账，该赔就赔。

但总共只赔了3万元，因为猝死的保额就只有3万元。

很多保险行业的人一看就感觉不对劲，猝死的保额怎么这么低，这是极小概率事件，3块钱虽然不多，但只保一天，保额不应该这么低啊。

深扒之后发现，外卖平台简直黑透了，连救命的血汗钱都敢黑。

每天扣除的这3块钱保险费，平台实际投保金额只有1.06元，一口气黑掉了70%的保费。

这种钱都黑，而且黑了70%这么夸张的比例，简直是骇人听闻。

在韩某死后，他的手机一直在嘀嘀嘀的提示。

全部是订单超时后的逾期罚款信息。

人死了，还得被罚款。

韩某为饿了么工作，送了一条命，总共就只获得了3万2000元的赔偿。

一句外包，饿了么就把关系撇的干干净净。

骑手真的不算外卖平台的员工么？送单的时候猝死了居然都不算工伤？

还真的不算。

在骑手和饿了么签的合同上，清清楚楚的写明了双方的关系，双方不存在任何形式的劳动/雇佣关系，发的钱都算奖励，但这个奖励不等于薪资，不代表雇佣关系。

外卖骑手是一个风险较高的职业，在韩某之前早已有很多骑手伤亡，也有人到法院起诉过。

2019年1月，西安就曾发生过一起美团骑手送餐途中猝死的案例。

但法院的判决，认定外卖平台只是信息发布平台，非劳务用工主体，只负责进行撮合交易，和骑手不存在劳动关系。

因此，驳回了骑手父母要求美团平台支付工亡补助金、丧葬费和抚养金的请求。

真的不存在任何劳动关系么？

这些外卖骑手，每天早上要穿着统一颜色的外卖工装，排着整齐的队形接受主管的训话，然后喊口号鼓舞士气。

恶劣天气得加班上岗，不来的全部按旷工处理。

不是说不存在劳动关系么？没有劳动关系，怎么有资格用旷工一词呢。

只是合作，或者说是使用平台，被撮合交易的用户，你能用旷工来形容他们么？

你敢说你的合作伙伴旷工么？

你敢说用外卖平台的客户不消费就属于旷工么？

那理论上和平台是“合作”关系的外卖骑手，恶劣天气不来干活怎么就属于“旷工”呢。

劳务市场雇个短工砸一天墙，出事了还得赔医药费呢，怎么外卖骑手反而一点责任都不用负了。

外卖平台利用大数据优势，记录和监控了骑手的一切劳动信息。

通过种种制度，引导骑手甘愿成为“全天候工人”，并自愿的大量延长工作时间，一半人的日工作时长在12~14小时左右，甚至还有一天干16个小时的。

在资本主义的早期阶段，欧美的资本家也希望无限延长劳动时间，通过种种制度：

企图“零敲碎打地偷窃”工人的吃饭时间和休息时间一切个人之间的区别都化成‘全时工’和‘半日工’的区别了——马克思

前几天，很多人批评拼多多，因为拼多多猝死了一个员工，加班时间又长的吓人，所以遭到了广泛的批评。

你们看看底层的人民，哪一个不是用命换钱。——拼多多

如今一看，拼多多还算好公司，至少愿意给钱，出事了也愿意负责，社保也给员工买齐了。

拼多多官媒的言论虽然不恰当，但至少承认了劳动关系，而且也承认命可以换钱。

而另一家公司，非常干脆的选了另外一条路：

不存在劳动关系。——饿了么

别说用命换钱了，连劳动关系都没了。

省了社保，就省了40%的用工成本。

每天从自己的收入里扣除3块钱给自己买份意外险，还要被饿了么拿走2块钱。

当出事的时候，外卖骑手的家人，只能无奈的痛哭。

我相信，从法律上来说，饿了么和一众外卖平台都是没有任何问题的，他们的法务团队不是吃干饭的，所有可能的地雷都肯定已经规避干净了。

我从法律上研究了一下，确实抓不住外卖平台的任何把柄，依法，他们确实没有任何责任。

中国的劳动法是很久以前颁布的，那个时候还没有外卖平台这么新颖的行业，被钻了漏洞。

外卖员猝死，看起来好像确实应该责任自负。

但我想，人都是有同理心和同情心的。

究竟算不算劳动关系，人民群众的心里有杆秤。

你们这么干，良心不会痛么？