炣燃科技1月15日讯（郭超）刚迈入2021年，新能源电动车界异常有趣。堪称“高富帅”的特斯拉将国产新车Model Y降价16万，走下沉式市场，另一边是“纯电老二”蔚来发布了52万的旗舰轿车ET7冲击高端，恰好两者走上了两个极端。

蔚来能否成功打造差异化竞争格局？

固态电池或为噱头

毋庸置疑的是，近几年电动汽车与自动驾驶是“风口上的猪”，拿近日的百度来说，百度自宣布进入造车行列，原本乏人问津的股价，短短半个月上涨近60%。

这个风口相当程度是马斯克吹起的，但蔚来是风口最受益者之一。国内在刚刚经历过一场大洗牌，能活下来的都是幸运儿，蔚来也不例外，2019年李斌一度被认为是最惨的人。然而2020年以来，受特斯拉股价飙涨的带动，蔚来2020年累计涨幅达1112.44%。

可能对于特斯拉降价伤透了蔚来的心，曾经对标特斯拉的蔚来转舵方向BBA与苹果。

面对特斯拉这样凶悍的“价格屠夫”，蔚来却打出了冲击高端市场的信号。

2021年1月9日晚，李斌公布曾受资金问题而搁浅亮相的蔚来轿车ET7。

蔚来ET7定位于高端汽车，蔚来同时也表示，自己的竞争对手是苹果、BBA。

一向低调搞研发的苹果，很少回应外界和同行的各种冷嘲热讽。业内人士分析，蔚来之所以选苹果汽车竞争，算盘可能在于转移视线，来拉长战线。

需要注意的是，蔚来ET7 宣称的固态电池包也遭到了市场质疑。蔚来创始人李斌曾表示，将使用固态电池技术，进一步突破续航里程所有电动车的“焦虑”问题。

不过，很快李斌的话被打脸。1月13日，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为，全固态电池距离商业化还有不远的距离，10年内完全攻克难度很大，5年内没戏。不仅如此，蔚来对为其提供固态电池的供应商，也是三缄其口，这也引发了外界的不断猜测。

市场人士分析，无论蔚来对标BBA还是苹果，就是在电动车技术正在迭代期间，市场红利最丰厚的时候，通过高端定位，抢占市场的手段而已。

对赌

另外还有一个不可忽视的原因，2020年年初蔚来与合肥市签订的对赌协议。

2020年初，李斌以蔚来24.1%的股份，换回合肥市70亿元的注资。签订对赌协议要求显示：蔚来中国2020年营收须达到148亿元，2024年营收达到1200亿元，2020-2025年总营收要达到4200亿元，且2025年前在科创板上市。如果不能如期上市，战略投资人有权要求蔚来汽车回购其股份，回购价格为战略投资人的投资总额并以年利率8.5%计算利息。

但按照2024年1200亿的营收来算，以蔚来目前平均成交价40万来算，2024年蔚来需要达到30万辆的销售规模，相比2020年的4.37万辆销量，四年里销售需要增加700%。

和特斯拉相比，蔚来汽车当前面临的最主要瓶颈是市场销量太小，市场定价权脆弱，因此走高端路线或许是一个不错的策略，既能够避开竞争区间，也能提升营收水平。而这最终需要蔚来的“产品力”说话。

蔚蓝车主会会否为高价买单？

那么蔚来的车卖给谁呢？

前几日，一则消息又让蔚来上了热搜，正是一段“蔚来车友空中蹦迪”的视频。

有媒体称，车友会活动丰富多彩，见过唱卡拉OK的，见过自驾游的，还真没见过包飞机“空中蹦迪”的。视频里，上百位车主聚集在一起，又唱又跳，好不热闹。

对此曾有网友评论，什么样子的魔力让众多车主自发组织包机参加蔚来的。

蔚来为了与车主之间保持粘性也是下足血本。

2017年蔚来在北京五棵松举办的NIO Day，9600余人齐聚北京五棵松体育馆，蔚来承包了飞机包高铁，一场发布会烧掉了9000多万元。

2019年无论是对蔚来，还是对李斌都是艰难的一年，2019年蔚来不顾高层与车主们的反对，蔚来还是在深圳举办NIO Day。

12月28日，“已经快饿死的”的蔚来还是请了8000多人在深圳湾体育中心“吃了一顿不菲大餐”。

而作为蔚来的创始人李斌更是平易近人。据媒体报道，2020年，李斌有30多个周末在外地举行用户见面会，和车主一起吃饭喝酒，唱歌蹦极，帮用户过生日，参加用户婚礼等等。

近日，有媒体报道了去年的蔚来车主聚会歌唱，歌词里写道：斌哥啊，想你了，蔚来让你弄得挺好的；斌哥啊，开心吧，美股已经快到700亿了；斌哥啊，别走了，冰城相聚一次不容易啊。

无论是蔚来与车主之间的粘性，还是车主对蔚来的忠诚，目前来看蔚来毋庸置疑是成功的。

蔚来重回云端，机构也不忘继续吹风。近期，中金公司发布一份研报称，基于分部估值法，中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值，并上调目标价42%至85美元，对应44%上行空间。

另外，2025年中金预计蔚来硬件利润92亿人民币，30倍PE估值；软件应收163亿，40倍PS估值，这个6500亿人民币。用车服务业务营收51亿，按照PS 20倍估值。按中金研报测算，蔚来市值将超过1万亿人民币，2025年目标价103美元。

这样的未来，蔚来能拥有吗？