炣燃科技1月21日讯（郭超）近日，继蔚来汽车发布150kWh固态电池后，广汽集团也发布了世界级的“黑科技”在此引发关注，官方称石墨烯基超级快充电池8分钟可充满80%，续航里程超过1000公里。

新能源电动汽车是未来发展的必然趋势，超长的续航能力一直是消费者购买的决定因素，也是车企提升核心竞争力的关键，每一次电池技术的革新，每一次续航能力的提升，都将引起行业震动，成为热议话题。

公告称，预计年内石墨烯基电池与硅负极电池将分别首次搭载在AION V和AION LX车型上。不过，这两项技术的普及还面临国家标准、超充设备建设进展、电池成本及消费者接受程度等不确定性影响。

目前该电池已经走出实验室进入实车测试阶段，正在我国东北地区进行冬季测试，今年9月份实现量产。

在电池技术饱受争议之时，广汽集团18日在A股和H股走出分歧行情。广汽集团A股开盘走强，一度涨停，后涨幅收窄，最终收涨5.43%至13.2元，创下31.5亿元天量成交，同时，Wind石墨烯指数全天涨幅2.07%；广汽集团H股却开盘跳水，收跌8.1%，报8.62港元。

1月16日召开的中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在演讲中表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

欧阳明高的观点直指此前因石墨烯超级快充电池备受关注的广汽集团。

对于院士以及外界的质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南1月17日在中国电动汽车百人会论坛上回应称，“欧阳明高的话，大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”

古惠南表示，“今年1000公里续航的车肯定要出来，但是成本不会低”，“8分钟可充满80%的石墨烯基技术和续航长的硅基电池是两项技术，但技术上可以实现兼顾，只是要考虑运营推广的成本和节奏”。

石墨烯技术是有迹可循的，据资料查询安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫是俄罗斯两位科学家，两人在英国曼切斯特大学共同对石墨烯材料研究发现，石墨烯是最薄的材料，仅有一个原子厚。自那时起，石墨烯迅速成为物理学和材料学的热门话题。

此次的发现使得两人在2010年夺得物理学诺贝尔奖。

石墨烯特点：不单薄，而且能量密度强、超导。

导电的性能非常好，大家都知道硅是半导体的重要的材料，也就是说下一步石墨烯很有可能替代硅成为半导体的重要材料。2014年的时候我们国家就把石墨烯纳入国家科研的战略方向之一。

事实上，2014年起，广汽集团也开始了对石墨烯技术的研发。2020年5月，广汽埃安方面称，基于广汽集团三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

目前，无论是对于蔚来续航宣传还是对阿里的智己推出续航1000km一直饱受争议，此时广汽集团的8分钟快充黑科技迎来更多质疑。

汽车分析师张翔表示，石墨烯电池目前只处在实验室阶段，技术并不成熟。一般电池新技术首先会在3C产品、家电等方面应用，然后再应用到汽车上，因此石墨烯电池应用到量产车上是面临诸多的考验。因此短期内量产的可能性并不大，更多的只是企业在借机炒作。

另一位汽车分析师钟师也表示，广汽发布的预告中各个概念都是割裂的，比如给多少容量的电池冲到80%，续航里程1000km又是多大体积的电池。因此广汽的预告更多的只是一个给资本市场炒作的噱头，实际上更多的都是理想型的概念。比如以1000km的续航为例，电池容量大约是150kwh，80%就是120kwh，8分钟在能量不损失的情况下就能充满，那所需要的充电桩便是每小时要充900kw。那一个充电桩就要配一台1250kva的变压器，基本等同于半个购物中心的变压器。这样的充电桩要到哪儿去找？

近几年发展无论是科技突破，还是产品迭代之快我们都是有目共睹的，广汽是否在此时突破黑科技实现弯道超车？我们拭目以待。