来源: 汽车行业关注

安全气囊作为汽车重要的安全防护装置，可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的概率，能有效保护乘客。不过，近日河南平顶山的邱先生却向媒体反映，他的奥迪A4L在发生碰撞事故后，安全气囊却无一弹出。

据邱先生介绍，1月14日的时候，它驾驶奥迪A4L到河南南阳镇平时，在平安大道因为避让撞到了路边的指示牌立杆，导致车头严重变形，防撞梁被撞成U字形，但是安全气囊却无一弹出。事后，保险公司对车辆进行定损，仅维修费用达到10万元左右，几乎达到了报废的标准。

邱先生说，发生这样的碰撞事故，安全气囊却无一打开，怀疑可能存在缺陷或质量问题。然而，平顶山中瑞奥迪4S店给出的回复却是，经厂家远程技术分析，车辆的撞击点不对，没有达到触发安全气囊的条件。此前，汽车行业关注也曾报道，一辆途观L在高速上发生碰撞，两个前轮全部脱落，防撞杆也凹陷出一个大坑，但是安全气囊无一弹出，厂家给出的答复也是“没有撞对地方”。

邱先生说，既然厂家对车辆进行远程技术分析，4S店方面应该出具相关书面检测报告，发生这样的事故，只给口头答复肯定是不行的。

那么奥迪A4L在发生碰撞事故时，为什么会出现安全气囊未弹出的情况？能否给邱先生提供相应的检测报告呢？

针对以上疑问，4S店服务总监表示，本次事故属于典型的撞击柱状物事故，撞击点在车辆的中间位置，大部分撞击力的缓冲都被水箱、发动机和前部防撞钢梁等部位给承担了。通过电脑读取的诊断报告显示，车辆发生碰撞时安全带已经触发，安全气囊控制单元也读取、识别到了车前部事故和触发安全气囊的记录。

其表示，安全带触发和安全气囊一样，都是车辆上的被动安全装置。发生事故时汽车已经触发了安全带，通过目前对现状的分析，车辆只需要触发安全带，就能保护驾乘人员，所以就不用触发安全气囊了。另外，通过对车辆内饰的观察，没有发现座椅、仪表盘有受到冲击后的明显位移和裂痕现象。最终厂家给出的分析结果是：安全气囊工作正常，车辆没有质量问题。

至于能否提供相应的检测报告？4S店服务总监表示，只是口头传达厂家的远程分析结果，并不属于检测，所以无法提供相应书面报告。

据了解。邱先生购买的奥迪A4L，在2014年10月份就因为安全气囊相关问题被召回过一次。据国家市场监督管理总局网站显示，一汽-大众自2014年10月29日起，召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的进口奥迪A4allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车265943辆，共计270635辆。

召回原因是由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。针对以上缺陷，一汽-大众将为召回范围内的车辆的安全气囊控制单元进行软件升级，以消除安全隐患。

据了解，邱先生的奥迪A4L也在召回范围内，并在2016年完成软件升级，但是为什么在软件升级后仍然出现气囊无法正常弹出的情况，是真如4S店服务总监所说的还是另有原因，尚且未知。