来源：新浪科技

北京时间2月3日晚间消息，据The Information报道，知情人士称，在网约车业务于2020年实现约10亿美元的净利润后，滴滴出行计划于今年下半年进行IPO（首次公开招股）。

在刚刚过去的2020年，虽然受到了新冠肺炎疫情的影响，但中国网约车领军企业滴滴出行提供的乘车次数还是较2019年提高了10%。这意味着其核心的网约车业务在2020年实现了约10亿美元的净利润，这也是自2017年以来，该业务首次实现全年大幅盈利。

分析人士称，作为中国第二大最具价值的由风险投资支持的科技公司，滴滴出行的出色表现突显出中国正从疫情中强劲复苏。目前，滴滴出行正在与高盛、摩根士丹利和摩根大通展开初步的谈判，争取在今年下半年进行IPO。

一位了解商议情况的人士表示，最终的决定预计不会在今年年中之前做出。一些银行家表示，滴滴出行在公开市场的市值可能达到1000亿美元，为之前获得的420亿美元估值的两倍多。

滴滴出行并未披露其业务的详细财务数据，但此前曾表示，其核心的网约车业务在2017年实现盈利。

投资者表示，滴滴出行目前正面临来自一些投资者的上市压力，而当前的股市也正以丰厚的估值回报许多科技公司，包括Uber和Lyft。在过去的12个月，一大批中美科技公司上市，在香港和美国筹集了数十亿美元资金。

滴滴出行已从软银愿景基金、Coatue Management和腾讯等投资者那里筹集了约200亿美元。此前曾有报道称，滴滴出行可能在今年上市。而滴滴出行的一位女发言人说，该公司目前还没有IPO计划。

尽管网约车业务复苏，但滴滴出行整体上仍在烧钱，主要因为对食品杂货和包裹递送等新业务的投资。知情人士称，滴滴出行还在采取其他措施实现增长，包括扩大在南非和尼日利亚、埃及等其他几个非洲国家，以及巴基斯坦的网约车业务。

这些都是Uber或其子公司Careem占据主导份额的市场。为此，滴滴出行在去年12月采取了不同寻常的举措，派遣了一个小团队前往约翰内斯堡，由总经理Ma Lin（Uber前员工）领导。

一位知情人士称，滴滴出行1000亿美元的潜在估值，基于银行家的一些预测，即2022年滴滴出行的总交易额（在支付司机费用和所有其他成本之前收取的打车费用）将达到700亿美元。这可能很难实现：据一位了解滴滴出行财务状况的人士透露，滴滴出行2020年第四季度的总交易额不到100亿美元。

知情人士称，滴滴出行预计今年的乘车人次将比2020年增长20%。在此基础上，银行家们对2022年的预测将要求该业务比2021年再增长70%。

脆弱的复苏

此外，市场的复苏也相对脆弱，疫情阻碍了滴滴出行在个别地区的增长。但知情人士称，滴滴出行管理层对拼车服务的增长抱有很高的期望。

据了解滴滴出行财务状况的人士说，滴滴出行手头有大约100亿美元的现金，目前尚不清楚这是否包括滴滴出行为其新兴的货运业务和自动驾驶汽车开发部门筹集的约20亿美元。

当前，滴滴出行需要现金进行扩张。除了在新国家开设分支机构外，滴滴出行还在以高昂的代价进军食品杂货配送领域，这是一个利润率很低的拥挤行业，同时又面临着包括拼多多和美团在内的强大竞争对手。

滴滴出行的网约车业务在2020年实现盈利，很大程度上因为减少了对乘客的折扣。该公司的一位内部人士表示，滴滴出行还通过改进算法，增加了每辆车每小时处理的乘车次数。滴滴出行70%至80%的网约车收入来自“滴滴快车”，这是一种类似于UberX的私家车租车服务。

目前，滴滴出行正寻求推动其网约车在海外市场的增长。除了计划在非洲和中东扩张外，该公司还在俄罗斯加大投资。在俄罗斯，Yandex.Taxi（Uber拥有相当大的股份）占据主导地位。滴滴出行从去年8月份开始在俄罗斯运营，到目前为止还没有建立起明显的市场份额。

滴滴已经在中南美洲开展业务，此前在那里收购了巴西网约车应用“99”，并随着时间的推移增加了市场份额，尽管Uber仍遥遥领先。

据一位知情人士透露，在滴滴出行2020年100亿次的服务中，海外业务约占10%。但由于市场份额较小，盈利难度较大。

花小猪

在中国国内市场，为了扩大对成本敏感的乘客的吸引力，滴滴去年推出了“花小猪”。作为一款独立的应用，它提供比旗舰应用更便宜的乘车服务。知情人士称，这款新应用目前每天的乘车次数约为400万次。滴滴出行预计，到今年年底，这一数字将达到600万次。

滴滴出行一直在为乘客和司机提供巨额补贴，以发展这项业务，正如对滴滴快车等早期打车类型所做的那样。其更名后的拼车服务为“青菜拼车”，去年平均每天乘车200万次，但到12月31日增长到每天480万次。

到目前为止，滴滴出行的送餐努力还没有Uber那么成功。在日本，滴滴出行去年初曾定下较高的目标，但由于市场竞争激烈，品牌知名度低，滴滴出行一直举步维艰。

UberEATS在日本占据主导地位，据一名前员工称，运营一年后，滴滴出行每天只产生数千份订单，因为没有足够多的餐厅与其合作。

滴滴出行最昂贵的新项目是其在线食品杂货送货服务“橙心优选”，目前已与美团和拼多多陷入价格战。这场争夺战可与早些时候的烧钱时期相提并论，当时滴滴出行在网约车市场与Uber展开竞争，直至Uber在2016年将其中国业务出售给滴滴出行，以换取后者的股权。

知情人士称，滴滴出行和美团每月在食品杂货业务上的支出均在10亿元到20亿元人民币（约合1.55亿美元至3.09亿美元）之间。

据一位直接了解预算的人士透露，滴滴出行每月都会对橙心优选的预算进行审查，并根据竞争动态进行调整。

此前有报道称，滴滴出行CEO程维去年夏天曾告诉员工，食品杂货业务没有支出上限。得益于丰厚的现金储备和网约车业务利润，滴滴出行目前有能力继续维持支出。

2月3日晚间消息，据The Information报道，对于滴滴出行正在考虑下半年进行IPO的相关消息，滴滴发言人称公司尚无IPO计划。