来源：每日经济新闻

各种“甩锅”的特斯拉最近被监管部门约谈了，而且还是五部门联合约谈。

据国家市场监督管理总局2月8日晚间消息，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

图片来源：国家市场监督管理总局官网

对于被约谈一事，特斯拉在8日晚间火速发布声明称：“诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。”同时，对于消费者集中反映的问题，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作。

图片来源：@特斯拉

这不是特斯拉第一次因为质量问题被约谈。

去年3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，并责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。

尽管再一次因质量问题被监管部门约谈，但这似乎并未影响特斯拉在资本市场的欢迎程度。2月8日，美股开盘之后，截至发稿，特斯拉涨1.91%。

图片来源：Wind

异常加速

自2020年起，国内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故，已经发生数十起。仅在中国，根据已有的公开报道，从去年至今，特斯拉异常加速问题就发生了不下8起。

然而对于频频出现的异常加速问题，特斯拉官方大多认为，车辆并无异常，系驾驶员操作失误等。

例如，2021年1月4日，一辆“失控”的特斯拉突然冲进位于山东临沂泰盛广场的一处厕所，并将洗手台撞坏。涉事司机称，造成此次事故的原因是车辆失控，当时车辆无法踩动刹车。

但据特斯拉方面表示，经过对数据和现场的分析，上述车辆是因为在行驶中驾驶员突然大幅度转向，同时踩下了制动踏板，再加上事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快，造成了事故。

2021年1月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的一份缺陷调查办公室（ODI）对特斯拉进行有关“突然意外加速”的调查概要指出，在审查了可用数据之后，缺陷调查办公室因未获取到特斯拉“突然意外加速”的足够证据，驳回了一份66.2万辆特斯拉汽车进行正式调查的请愿书。

随后，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳发布微博表示，NHTSA的调查结果基本上意味着，任何导致车祸的加速都是驾驶员的误操作造成的。

电池起火

根据公开报道，特斯拉最近一次起火事故发生在今年1月19日。

当天晚间，上海闵行区某小区发生一起特斯拉Model 3起火自燃事故。据称，现场浓烟四起且伴随有爆炸现象，味道刺鼻。

据工作人员透露，这辆特斯拉Model3轿车驶入地下车库后，车主发现起火，随后下车求助，火势一度失去控制，幸亏消防队员及时赶到扑灭大火，但车辆整体基本烧废，所幸未造成人员伤亡。

1月20日，特斯拉对此作出回应：初步判断原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，导致起火。

这已不是特斯拉在中国的第一起自燃事故。

2019年4月，上海某小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，有附近车辆被烧毁。

事后，特斯拉官方微博发布声明称，经过中美联合调查组的调查分析，没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称由于电池包安全系统按照预期设计发挥了作用，所以“车内人员应有时间安全离开车辆”。

在这起事故发生之前不久，根据公开报道，在2019年1月-3月期间，特斯拉自燃事故至少发生了3起。

车辆远程升级

据证券时报去年年底的一篇报道，北京一名特斯拉Model 3车主王先生称，其在第一次进行OTA升级时就遇到了卡顿问题，在耗费了接近10G流量后，他选择前往特斯拉的维修中心，在工作人员的帮助下连接了店内的Wi-Fi才得以完成升级。

王先生表示，与他有类似经历的特斯拉车主不在少数。

“当时店内工作人员给的解释很敷衍，只说第一次升级文件比较大，才会出现卡顿现象。”王先生告诉证券时报记者，由于在此后的OTA升级中没有再遇到过类似的问题，他便没有追问，且从使用的感受来说，OTA升级确实很便捷。

一位汽车工程师表示，无论是对于企业本身还是消费者，OTA功能均是大有益处的。但在实际的应用过程中，行业内却出现了部分车企假借OTA之名钻空子的行为，这其中最突出的便是将本应该召回的车辆，以OTA的方式偷偷解决车辆隐患。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的统计数据显示，从2014年到2019年，全球汽车召回案例中与软件相关的召回次数每年占比均高于40%。仅中国市场，截至2019年涉及程序或软件问题的召回就达到了213次，涉及车辆683.02万辆，约占总召回数量的9%。

“甩锅”成习惯

对于自燃事件，以及自动驾驶失控事故，特斯拉官方均没有对车辆本身给出合理解释。特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。

有业内人士表示，对于频繁燃烧或爆炸的原因，特斯拉官方从未积极正视，并始终坚持认为其拥有相当的安全性，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将继续发生。

特斯拉不仅甩锅车主，在不久前的一次备受关注的充电故障风波中，特斯拉售后负责人还“甩锅”给国家电网，称车辆逆变器损坏是因为国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的。

这样的说法不仅引来了网友的纷纷吐槽，国家电网南昌供电公司还在今天凌晨就此事专门进行了回应，直接“打脸”特斯拉，并建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

被国家电网“打脸”之后，特斯拉发表了罕见的道歉声明。

2月1日，@特斯拉客户支持 发布微博称，售后人员与车主的沟通 “被录音，并且选取关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。”

图片来源：@特斯拉客户支持

在华收入创新高

尽管质量问题频出，但中国消费者对于特斯拉的热情却丝毫没有受到影响——特斯拉在华销售收入在去年创出了历史新高。

根据特斯拉向SEC递交的文件，2020年特斯拉在中国市场收入达66.62亿美元，同比大增123.6%。2020年全年，特斯拉实现营收315.36亿美元，这意味着中国市场的销售收入贡献了特斯拉营收的21%。

文件还提到，上海市政府给予了特斯拉丰厚的税收优惠政策：特斯拉上海超级工厂在2019-2023年享受15%的优惠企业所得税税率，低于法定的25%的企业所得税税率。

2月8日周一，特斯拉宣布，预计将开始接受比特币作为支付形式，根据新政策，特斯拉总共投资了15亿美元（相当于100亿人民币）比特币。

截至发稿，受中国区业绩、15亿美元购入比特币等因素共同影响，特斯拉股价上涨1.9%，而比特币涨破4.3万美元，区块链相关中概股短线拉升，第九城市涨超20%，嘉楠科技涨14%。