炣燃科技3月17日讯（郭超）汽车行业再成今年3.15晚会被点名的“重灾区”之一，其中“百万销量”自主品牌福特被指出隐瞒车主，侵犯消费者权益。

销量企稳回升的长安福特，再次遇到“黑天鹅”，也只能怪自己不争气。

3月15日晚，央视“3·15”晚会上，总共曝光了9个涉及侵害消费者权益及违法违规的案例，其中。长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。长安福特在隐瞒翼搏车型自身集雨板设计缺陷问题下，要求车主自费维修，侵犯消费者权益。

央视曝光后，长安福特即发布声明，承诺对存在此问题的变速箱，提供免费维修，确保客户满意。3月16日福特再次披露补救行动：延长保修期 退还之前自费维修费用。

两年亏损58亿，销量不及10年前

长安福特隐瞒缺陷或许与其陷入巨额亏损、销量跌回10年前水平。

数据显示长安福特2020年的销量为25.33万辆，仅是2016年“巅峰时期”的26.84%，自2018年6月开始负增长，受到行业低迷环境影响，长安汽车销量遭遇重挫，导致盈利困难。

长安福特在2018年销量下跌50%，2019上半年累计销量7.5万辆，同比下滑67%。2020年销量一举跌回10年前水平，不及2011年的32.07万辆。

曾经销量百万辆的福特如今长安汽车的通痛点，曾贡献80%-90%的利润，如今却亏损经营。

数据显示2018年至2020年上半年，长安福特净利润分别为亏损8.04亿元、亏损38.57亿元和亏损11.4亿元，两年半合计58亿元。

今年的长安福特销量企稳回升，却“荣登”3.15晚会。

3月9日，长安汽车对外发布企业2月销量数据。数据显示，单月销售162708辆，实现了465.8%的逆势增长。其中，长安福特2月销售10932辆，同比增长167.4%。2021年前2月累计销量达4.1万辆，同比大增111.08%。

汽车观察员肖红接受长江商报采访时表示，此次“3·15”晚会曝光的只是长安福特质量问题的一部分，希望企业能引以为戒，“发现质量问题，主动实施召回计划并不丢脸，还可以赢得消费者和市场的信息。”

故意隐瞒汽车质量缺陷

央视报道显示，2020年7月，安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。

据他介绍，“这个车有时候感觉它像疯了一样，有的时候加不了档，有的时候又减不了挡。

对此，王先生将汽车送到了当地的福特4S店维修并寻找故障原因，最后得到的答复是因为进水导致变速箱生锈，由于该4S店认为该故障原因是王先生使用不当造成，并且已过了质保期，王先生不得不自己承担16000元左右的维修费用。

福特翼搏车主陈先生也存在类似问题，同样在正常行驶时，车辆变速器出现异响，失去动力。

  4S店检修后一口咬定是车子经过水泡之后导致变速器生锈。陈先生只能花费7200元维修变速器，但仅隔一年同样的故障再次出现。

出现此类问题的还有不少福特车主，但长安福特汽车方面仍将该问题归咎为车主在车辆使用过程中涉水导致，需车主自行承担高昂的维修费用。

然而，换了变速箱并不等于问题得到解决。

有些福特车主在经历了自费更换变速箱后，不久后，依然出现同样故障问题，最后发现还是变速箱再次由于进水而生锈了，

央视调查发现，长安福特车型在冲水过程中，由于集雨板缝隙不完全密封，导致水恰好流入变速器的上散热口以及变速器和发动机的连接处，导致变速器进水生锈。

有意思的是，针对这个设计缺陷，长安福特早在2020年3月份就有了解决方案，并发布了内部通告。

按照长安福特的解决方案，4S店会针对出现相应故障的车辆，在维修时会悄悄进行补救，但还在正常使用车辆的车主并不知道车辆存在这样的安全隐患。

这就意味着，明明是设计缺陷，最后却让车主为其买单。

隐瞒甩锅，新能源的代表“特斯拉”

虽然没被今年的3.15晚会曝光，但特斯拉此前并未逃过被新华网和新华社等央媒的点名批评。

自今年以来，特斯拉已发生了将近7起由车辆问题而引起的事故，但特斯拉对于这些问题均未做出正面回应，并将责任推脱给驾驶汽车的车主及车辆发生事故时所处的环境，甚至“甩锅”给国家电网。

3月9日河南安阳特斯拉车主维权的事件与3月11日海南刹车失灵的两起刹车失灵事件一度被送上热搜。

两起事故中都有一个共同的诱因—刹车出现问题，特斯拉的回应基本将刹车问题导致的事故责任推向了车主及事故当时外界环境，并声称车辆本身不存在任何问题。

对于任何车企而言，向消费者销售汽车产品都是主要的营收来源，但在发生车辆问题后一味地隐瞒车主、将责任甩锅给车主，直至被曝光和点名，势必都会对其品牌力和消费者信任度等方面造成不可挽回的影响。

“百万计划”已成空谈？

对于长安福特销量不济，张宝林认为，主要是迭代速度不够快、推广宣传有差距、营销网络能力不足等原因。

数据显示，2016年，长安福特销量达94.38万辆，达到历史最高。2017年至2019年，长安福特的销量分别为82.8万辆、33.78万辆和18.4万辆，分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

显然，长安福特2020年的销量仅为2016年“巅峰时期”的26.84%，而且连续两年销量遭到腰斩。2011年，长安福特全年销量为32.07万辆，2020年销量一举跌回10年前。

目前，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能约为160万辆，2020年的差能利用率仅15.83%。

2018年4年，彼时的长安福特已经出现了销量严重下滑的征兆，前长安福特董事长张宝林信心满满地向外界表示，2017年12月，福特与长安签署了《深化战略合作伙伴关系框架协议》，将采取有效措施，尽快改变落后局面，并争取2019年（销量）突破百万大关。

长安福特在2018年销量下跌50%，2019上半年累计销量7.5万辆，同比下滑67%。2018年长安汽车全年净利润仅为6.81亿元，同比暴跌九成，其中长安福特亏损了8亿，而2017年长安福特盈利了122亿，落差巨大。然而，2019年前2月，长安福特累计销售新车2.15万辆，同比下滑74.8%。现在看来，张宝林的“销量破百万计划”已沦为空谈。

事实上，长安汽车在2018年扣除非经常性损益之后的净亏损高达31.65亿元，之所以最终盈利是因为获得政府补助28.73亿。今年长安业绩并没有好转，上半年已获得新能源汽车奖励资金、研发补贴共计8.5亿元。然而，长安仍然亏损19-26亿元。

销量下滑、巨额亏损，长安福特也怨不得他人。张宝林忽视了长安福特本身存在的质量问题。近年来，长安福特旗下多款车型可以说是常年霸占汽车投诉榜榜单，其中翼虎断轴让人印象深刻，再到蒙迪欧车型被爆出“异味门”。

长安福特一直面临着大量的消费者投诉。

2020年，长安福特终于发布了两起召回公告。其中，4月3日，长安福特计划召回部分金牛座汽车共计48933辆。

直到今年2月长安系中国品牌汽车销售139488辆，同比增长高达591.8%。这其中，在竞争最为激烈的乘用车市场，长安系中国品牌乘用车凭借单月销售103894辆、同比增长621%的强势增长表现，继1月之后，再度登顶中国乘用品牌销量第一。

可能正如汽车观察员所说，“发现质量问题，主动实施召回计划并不丢脸，还可以赢得消费者和市场的信息。”“水能覆舟，亦能覆舟”这句话，同样适用于消费者与企业之间。