炣燃科技4月7日讯（杨洋）贾跃亭要翻身了？

口碑与信誉尽毁的贾跃亭还在折腾。美国时间4月5日，Faraday Future(法拉第未来，FF)在美国证监会正式提交S-4上市文件。预计将在5月完成借壳并上市交易。

受此消息影响，PSAC 4月6日盘前涨幅一度超过13%，截至收盘，PSAC 股价为13.63美元/股，涨幅为10.01%，市值为4.02亿美元。

不过，市场对FF的上市计划嗤之以鼻。网友直呼：割完中国人的韭菜，又开始割美国人民的了！

事实上，网民的冷嘲热讽不是也不是全无无道理。

2014年5月，贾跃亭创办了智能汽车公司FaradayFuture（简称FF）。同一年，小鹏汽车和蔚来相继成立，理想汽车则于2015年创办。

然而，由于乐视的土崩瓦解，FF与贾跃亭的造车梦想就剩下一个“梦”。

尽管，高调地发起上市计划，但FF的日子仍旧度日如年。原因很简单：缺钱！

FF到底多么缺钱？文件显示，迄今为止，FF尚未从电动汽车业务上获得任何收入，所以自成立以来，FF一直处于净支出的状态。截至2020年12月31日，FF的累积亏损为23.9亿美元。

严重亏损的同时，FF的员工储备也少的可怜。截至4月5日，FF在全球拥有288名在职员工，其中大多数员工都从事研发以及相关的工程、制造和供应链工作。尽管人不多，但在营业费用上，薪酬支出仍旧是FF最大的成本。

总体亏损额不难发现，FF比蔚来、小鹏汽车和理想汽车的亏损要少很多，但问题是，FF最大的问题是其缺少资金注入，更可怕的是，FF的账面现金只有112万美元。

缺钱，对于FF与贾跃亭来说，是一个恒久的话题。

也就是说，不管未来能不能上市，FF需要不断的输血才能继续生存。于是3月26日，FF又筹集了近1亿美元的债权融资，该融资由Ares Management Corporation管理的信用集团领投8500万美金，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。

问题是有了1亿美元能维持多久？

面对窘境，贾跃亭与FF仍满怀期待。如生产方面，FF的旗舰电动车型FF 91计划在合并完成后约12个月内推出，预计在2022年交付首批量产电动车，并可能在2025年累计交付超45万辆。

别忘了，这只是预计。

一场好戏又将上演，贾跃亭再次粉装上阵！