来源：新浪科技

4月15日早间消息，新浪财经从知情人士处获悉，威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。根据威马的上市辅导材料的信息，国投旗下国投创益产业基金在威马IPO前融资进入的资方，而国投方面人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。

针对该信源，威马汽车方面回应称，目前正在科创板政策收紧下进行IPO排队，上市时间未定，科创板上市情况请以上交所公示为准。而离职属于正常人事变动。

新浪财经还了解到，威马汽车在科创板遇到的问题与吉利汽车部分相似，被质疑科技含量不足，研发投入在营收中的占比并不高，再加上连续的巨额亏损，以及上市材料在审查中出现不少问题，威马汽车在科创板的IPO之路并不顺畅。

回看威马汽车的发展历程。2019年是威马汽车的高光时刻，成为新势力车企的销冠，高于同期起步的蔚来汽车和小鹏汽车。2020年，造车新势力三强崛起，威马汽车销量为22495辆，而蔚来汽车全年销量43728辆，理想汽车全年销量32624辆，小鹏汽车全年销量27041辆，威马“落败”。

2021年，威马汽车销量出现下滑。据乘联会数据，威马2021年1月销量为2014辆，环比下滑22%，不及哪吒汽车销量的2195辆。

三家新能源车销量对比图 （制图：新浪财经）

而根据威马汽车上市辅导总结报告，2017年到2020年9月，不到4年的时间，威马汽车累计亏损超114亿元。有分析人士认为，以沈晖为代表的传统车企经理人并不适应当下互联网时代，这也是威马品牌渐行渐远的原因之一。

此外，汽车品质需要全公司上下的体验及把控。一个有意思的细节是，有威马汽车内部人士透露，沈晖与其他三位造车新势力的创始人不同，他不把威马当成自己的常用车，日常最多的座驾是一辆路虎，这与造车新势力三人形成了较大反差。

上述知情人士还透露，威马汽车此前进行了新一轮人事调整。在3月底，威马汽车CRO（首席零售官）唐军营和合伙人、CTO闫枫已经在离开威马汽车，内部通讯录已经无法查询到二人的信息。除这两人外，2020年威马汽车还有三位高管离职，分别是2020年2月，原出行事业部总经理刘立群；4月，首席零售官祁立人；8月，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌。其中，陆斌是威马汽车联合创始人，在威马汽车是一位举足轻重的人物。陆斌离职时，威马公关公司回应称，陆斌离职系“个人原因”。

业内人士认为，“威马高层的震动，对于即将上市的威马汽车来说，不是一个好兆头”。

随着百度、小米和滴滴等玩家的相继入局。相信未来几年，新能源汽车的战事只会更加激烈。全面竞争之下，留给威马的时间，真的不多了。