炣燃科技5月25日讯（安迪）5月24日下午，一辆蔚来ES8在北京长安街建国门内大街发生事故，将道路中央的金色护栏撞出四个车道，最终停在马路对侧。现场视频显示，散落的零件蔓延十几米，交警摩托车和拖车悉数到场，长安街的交通一时阻塞。

24号晚间，北京交警通报了此前发生在北京建国门内大街蔚来汽车事故。通报称，5月24日下午14时40分许，东城区北京站街北口东200米处，驾驶员朱某驾驶蔚来汽车由西向东行驶时，因操作失误与中心护栏相撞。此后又与东向西方向正常行驶的一辆汽车刮撞。

事故导致两车各一人磕碰伤，车身受损，中心护栏损坏。经检测，朱某不涉酒、不涉毒。目前事故正在进一步调查中。

据现场照片显示，发生事故的蔚来ES8前舱溃缩，左前轮已经离开车身，但好在并无人员伤亡。事发近5个小时后的下午六点，市政道路养护的数辆工程车将事故车移到拖车上，蒙上黑布，驶离现场。沿途不断有行人拍照，记录下这刷爆朋友圈的一瞬间。

针对该起事故，蔚来汽车方面回应称，“5月24日下午，北京建国门内大街发生一起交通事故，交警已经处理，交通恢复。服务人员已经到达现场，现场没有人员受伤。具体事故原因以交管部门口径为准。”并称“安全驾驶是第一要务”。

从复兴门到建国门一带，全部采用装饰莲花、祥云的铸铝护栏，并有黑色铸铁底座。护栏每片重量超过100公斤，底座重量超过70公斤，内部还嵌有缆索，用来增加防撞性能。可以想象，这次蔚来ES8能撞出12节护栏，车速势必不低。难道OTA趴窝、自动驾驶不灵？

在长安街上，蔚来还发生过一次事故，有一次稍显尴尬。2019年1月，有自称是蔚来用户的司机发朋友圈表示：自己驾驶蔚来ES8在过长安街路口时，汽车屏幕弹出“可升级系统”的信息，驾驶员挂P档点了升级后，汽车突然黑屏，无法操作，长达一个多小时。就连警察上前询问，车窗都摇不下来。对此，蔚来最初甩锅称是车主“不慎连续误操作，启动了FOTA升级”。但人们发现，此前2018年9月就有微博用户曝光自己的蔚来ES8无故死机，车内屏幕全部黑屏。

另一次让蔚来备受质疑的是自动驾驶系统发生的事故。2021年1月，一辆蔚来ES5在沈海高速上追尾一辆抛锚的五菱宏光，然后向左撞向护栏，左侧车轮脱落，驱动轴发生断裂。这辆蔚来ES8当时正开启L2级自动驾驶（NOP，领航辅助）功能，但没有主动减速，也没有变道。三年来大家都没少和特斯拉学招数，可大多数学得都是皮毛。看这辆ES8，就算是尊贵的蔚来车主，长安街上也不兴调头啊。

我们接着盘点，2020年7月，一辆蔚来ES8撞上宁波西收费站，车头就像煮漏了的饺子，零件碎了一地。事后车主承认，当时自己太过疲劳陷入昏睡。有汽车领域人士称，电动车噪音太低，车主容易发困是普遍问题。

2021年1月，杭州某地下车库的一辆蔚来ES6，在转弯时径直撞墙，车主对“1818黄金眼”节目称“踩下刹车没有感受到任何减速”。此外ES6的安全气囊和驾驶侧气囊也均未弹出。外界普遍认为，是车主行驶过快无视地库限速，地面又湿滑刹不住车。蔚来也称气囊未弹出是因为速度和角度未达到条件。但车主对此并不买账。

类似的事故在2018年12月也曾发生。当时广州一辆蔚来ES8不慎开上路基，正面装上路灯，车头严重变形，但气囊并为弹出。蔚来零部件供应商博世的解释也是，速度没达到弹出条件。但这演变成一场对气囊和铝合金车身安全性的讨论。

蔚来事故虽并不在少数，但车主大多性命无虞，从未发生过特斯拉“莫名加速冲向鬼门关”的恶性事件。加上蔚来和供应商每次都积极回应，并未演变成大规模的维权和抗议。

不过，如果要说有什么真正冲击蔚来的，可能还要属2019年的多起起火事故了。

2019年4月，西安一辆蔚来ES8起火。蔚来将原因归结为车辆底盘曾遭受严重撞击，导致电池短路起火。2019年5月，上海一辆蔚来ES8又起火，蔚来立即联合技术专家、电池供应商成立调查小组，认为该型号电池的线路可能走向不当，绝缘皮容易磨损，引发起火。这是少有的车企和电池企业主动承认设计缺陷的案例。2019年6月，武汉一辆蔚来ES8再次起火。

三个月三起起火事件，让“蔚来车容易烧”几乎成了外界共识。蔚来度过了惊心动魄的三个月。据腾讯潜望报道，有时蔚来高管聚在一起开会，所有人手机同时响起，大家就知道一定又出事了。蔚来创始人李斌解释称：“起火是概率事件”，“蔚来还只是个四岁的孩子”。但外界对这种态度并不买账。

不同于特斯拉能在屡屡“失控”时还能“硬刚”消费者，任何负面消息对于蔚来而言都可能是压死骆驼的最后一根稻草。但愿蔚来能吸取每一次事故带来的教训，不要成为第二个特斯拉。