来源：长江商报
2020年，奇瑞汽车销量达44.9万辆，同比增长8.6%，但净利润却大幅下滑。
近日，奇瑞汽车2020年业绩显示，公司营收为347.62亿元，较2019年小幅上涨；净利润为737.18万元，同比2019年的3.92亿元大幅下降98.2%。按全年销量44.9万辆计算，奇瑞汽车每销售一辆车，“仅赚”16元。
不过，在研发方面，奇瑞每年都将销售收入5%-7%用于技术研发。近日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）实现量产。
而且，奇瑞汽车还与科大讯飞(62.780, 0.84, 1.36%)全面升级“战略合作关系“，在智能汽车领域及企业生产制造领域开展全方位、深层次的交流合作。
奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞要在技术上“顶天立地”——“新四化”前瞻技术上“顶天”，传统核心技术上“立地”。奇瑞要变成“双T”的企业，一要学习丰田，把汽车做好；二要学习特斯拉，拥抱未来，用互联网的思维让用户参与生态搭建。
净利润大幅下降98.2%
3月中旬，奇瑞集团公布经营数据显示，2020年实现年营业收入1056亿元，同比增长1.2%，连续第4年营收突破千亿元。
而且，奇瑞的全球布局克服了海外疫情蔓延等因素，集团全年出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。
值得一提的是，2020年，奇瑞集团汽车零部件业务实现销售收入123亿元，新增埃夫特(10.520, 0.20, 1.94%)、瑞鹄模具(18.150, 0.10, 0.55%)2家上市企业，并储备了一批上市梯队企业。
然而，奇瑞集团旗下的奇瑞汽车盈利能力却不强。
近日，芜湖市建设投资有限公司发布《债券2020年年度报告》，其中包括了奇瑞汽车的业绩情况。
报告显示，奇瑞汽车2020年的营收为347.62亿元，较2019年小幅上涨；净利润为737.18万元，同比2019年的3.92亿元大幅下降98.2%。
2020年，奇瑞汽车销量达44.9万辆，同比增长8.6%。按此计算，奇瑞汽车每销售一辆企业，“仅赚”16元。
奇瑞汽车旗下奇瑞徽银汽车金融股份有限公司（简称“奇瑞徽银”）发布的2020年年度报告显示，奇瑞徽银实现营业收入20.32亿元，净利润达到7.73亿元。这就意味着，如果没有奇瑞徽银的利润贡献，奇瑞汽车2020年的主营收入和净利润会更低。
目前，奇瑞汽车持有奇瑞徽银49%的股份，奇瑞控股持有该公司31%的股份。据了解，2020年9月，奇瑞汽车和奇瑞控股完成“混改”。
“世界首创”DHT量产
尽管盈利能力大幅下滑，但奇瑞汽车在产品技术不断突破。
5月18日，伴随着自动化控制台的精稳操作，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）缓缓推出生产线。
这款集合了多项中国乃至全球汽车品牌“技术之最”的混动变速箱，是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品，将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。
资料显示，22年前的5月18日，奇瑞自主开发的第一台发动机正式下线，实现了中国自主开发轿车用发动机“零”的突破。从此，每年的5月18日，往往是奇瑞下线重磅产品或发布突破性技术的重要日期。
这款奇瑞全功能混动构型DHT集中了不少“创新之最”。
资料显示，它是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，不仅可满足用户全场景出行的需求，还能实现对关键核心技术的自主控制。
前4月销量增长91.6%
奇瑞汽车还注重企业之间的合作，推动数字化转型。
5月24日，科大讯飞与奇瑞汽车签署全面深化战略合作框架协议。双方将进一步全面升级“战略合作关系“，在智能汽车领域及企业生产制造领域开展全方位交流合作。
奇瑞与科大讯飞的合作可以追溯到2003年，截至目前，双方已在超过22款量产车型上开展智能化合作，累计智能汽车语音装车超过60万辆，智能车载系统装车超过14万辆。而奇瑞最新明星车型瑞虎8 PLUS就是搭载的科大讯飞智能汽车的飞鱼OS3.0系统。
奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，双方将以“为客户创造价值”为起点，共同在前瞻领域实现开创式创新，助力企业规模扩张和品牌向上的同时，以深化合作的创新成果为汽车产业加快智能化转型赋能。
5月6日，奇瑞公布4月份销量，4月份共销售汽车76775辆，同比增长91.6%，其中，海外出口22034辆，同比增312.5%。1-4月份，奇瑞累计销量28.2万辆，同比增长91.6%，出口汽车75475辆，同比增长137%。
在研发方面，奇瑞可以说是不吝投入，每年都将销售收入的5%-7%用于技术研发。此外，奇瑞还在全球建立研发基地，其中包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西，并组建一支来自10余个不同国家、5000余名设计师和工程师组成的研发团队。
尹同跃表示，奇瑞要在技术上“顶天立地”——“新四化”前瞻技术上“顶天”，传统核心技术上“立地”。
尹同跃还公开表示，奇瑞要变成“双T”的企业。一要学习丰田（Toyota），把汽车做好；二要学习特斯拉（Tesla），拥抱未来，用互联网的思维让用户参与生态搭建。
“我们可能在软件定义产品、软件打造生态方面，也要向一些互联网企业学习，很多造新势力创始人背景都是互联网。”尹同跃说，奇瑞一定要跳开汽车来看汽车行业，来做汽车行业，用互联网改变百年产业。