炣燃科技6月11日讯（郭超）作为出行行业的龙头企业，滴滴仅用4年时间就跻身独角兽行列。如今，滴滴也正式冲刺IPO上市。
6月11日，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，开启美股挂牌上市进程，代码DIDI，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本都是承销商。
据知情人士周四透露，滴滴出行最近几个月在非公开市场的估值已达950亿美元。数据分析服务提供商PitchBook的数据显示，该公司去年曾以620亿美元的估值进行了融资。
长期以来，滴滴至少已经历了20轮融资，随着招股书的披露，滴滴复杂的股权也结构浮出水面。
据招股书显示，IPO之前，滴滴创始人、CEO程维持股7%，联合创始人、总裁柳青持股1.7%。根据中概股常规同股不同权安排，程维柳青合计拥有超过48%的投票权，包括程维柳青在内的滴滴管理层拥有超过50%的投票权。
软银持股比例为 21.5%，为滴滴最大股东。Uber优步持股比例为 12.8%，腾讯持股比例为 6.8%
自动驾驶与海外市场的深耕
报道援引知情人士透露，滴滴预计将在本次发行中筹集约 8% 至 10% 的估值。该公司表示，这些资金将用于投资技术、拓展海外业务和推出新产品。
伴随IPO和招股书，滴滴自动驾驶业务的一系列数据首次完整披露。
滴滴自动驾驶也被滴滴视为未来核心竞争力之一，其中将上市后募资的30%资金用于自动驾驶领域方面。
截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全职员工，其中研发员工7110名，研发员工占比44.7%。
招股书显示，自动驾驶由滴滴和软银愿景联合投资的5.25亿美元A轮融资后，滴滴自动驾驶估值达到34亿美元，而且滴滴在自动驾驶子公司的占股仍高达70.4%——有绝对控股权。截止2021年一季度，滴滴自动驾驶团队人数超500人，拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。
滴滴自2016年开始布局自动驾驶。在滴滴看来，自动驾驶是未来移动出行的关键。而共享移动出行网络则是将自动驾驶变为现实的关键。
自动驾驶能通过显著降低交通事故概率来显著提高安全性。当前全球每年分别发生约4320万起交通事故，这一数据在中国是860万起。其中，超过90%是人为失误。
自动驾驶技术能通过降低交通事故概率来显著提升安全性，而且也能进而进一步降低出行成本。
2020年6月27号，滴滴自动驾驶在上海嘉定正式上线了对公众的自动驾驶体验，目前滴滴自动驾驶公司在上海共有530公里的道路可以进行测试，在测试区域内的主要路口也部署了关键的车辆到一切或V2X硬件。
现阶段，滴滴自动驾驶已经在上海、北京、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试资格。
而今年4月19日滴滴自动驾驶宣布推出新一代自动驾驶车辆硬件平台，新一代滴滴自动驾驶车搭载感器数量多达50个，算力超过700TOPS，每秒超千万级点云成像，最远探测距离超过300米，最小可探测距离为10cm，车规级相机像素总和超1亿。
滴滴在招股书中披露计划将约30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务。
虽然滴滴出行的业务已扩展至全球15个国家和地区，但其绝大部分营收仍主要来自于中国网约车业务。2020年，滴滴出行营收达到216亿美元。今年第一季度，随着中国从疫情中恢复，滴滴出行当季营收同比增长一倍多，达到64亿美元。该公司第一季度还实现了盈利，净利润达到8.37亿美元。
招股书显示，滴滴在中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率为36%。2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。
滴滴在招股书中认为，2020年全球出行市场规模为6.7万亿美元（约合人民币42.8万亿元），但共享出行和电动汽车在全球的渗透率分别为2%和1%。
电动汽车的日益普及和自动驾驶的商业化将进一步促进移动性的增长，尤其是共享出行。滴滴方面预计，从私家车和公共交通等传统出行方式向共享出行方式的转变将进一步加速。
根据中投公司的数据，到2040年，全球移动市场预计将达到16.4万亿美元（约合人民币104.8万亿元），届时共享出行和电动汽车的渗透率预计将分别增加至23.6%和29.3%。
由此来看，滴滴对于国际出行市场充满憧憬。因此滴滴未来还将会继续在这一领域深耕。
截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
2020 年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是 1336 亿元、23 亿元和 58 亿元人民币。
报道称，与许多科技初创企业一样，滴滴也有亏损的历史，不过在 2021 年前三个月，滴滴实现利润 1.96 亿元。2020 年净亏损 106.8 亿元， 2018 年和 2019 年全年也出现亏损。
公司资产方面，招股书显示，截止2021年3月31日，公司总资产为1581亿元。
安全与反垄断
对于出行安全一直是时刻提醒滴滴一把剑。 招股书滴滴方面表示，在发展方向上，滴滴坚持“安全第一”承诺，持续投入安全，将安全放在首位。目前滴滴拥有一套完整的安全保障体系，安全策略覆盖乘车前、乘车中和乘车后。此外，滴滴致力于与各地主管部门、出租车行业、汽车产业等伙伴及社群积极协作，用本地化的人工智能技术推动智慧交通创新，共同解决全球交通、环保和就业挑战。
如果说安全是一把剑，然而反垄断则是悬在滴滴都头的一把巨剑，
今年2月，国务院反垄断委员会发布《关于平台经济领域的反垄断指南》，平台经济反垄断已成定局。
如果以《反垄断法》提出的50%市场份额来界定，滴滴已然具备市场支配地位。
正如阿里巴巴182.28亿元的天价罚单落地，也正式敲响平台经济“反垄断”警钟。平台经济具有天然的垄断属性，一旦形成规模，容易竖起较高的进入壁垒，加大进场难度，出现强者恒强、赢者通吃的局面。
昔日的互联网巨星阿里历经“反垄断”以来市值已蒸发了18800亿。
日前，滴滴是几家因涉嫌垄断行为而被监管机构罚款的大型科技公司之一。滴滴也因抽成过高、垄断等问题饱受诟病。
4月30日滴滴旗下子公司滴滴智慧交通科技与济南浪潮智投智能科技公司设立合营企业案，因违反了《反垄断法》，各被罚款50万元。
5 月 14 日，交通运输部等交通运输新业态协同监管部际联席会议 8 家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行等 10 家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。
5月7日，新华社一篇《网约车平台，请给公众一个解释》报道称，一些网约车平台利用其相对垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡。”
报道称，平台抽成少则20%-25%，经常会在35%左右，有的甚至达到50%。
滴滴因此也被新华社一文送上热搜。
因此可以看出，如今，滴滴冲刺IPO成功上市，“反垄断”的这把克里斯之剑始终悬挂在滴滴头上。