炣燃科技6月18日讯（安迪）6月18日，全国政协经济委员会副主任苗圩在第11届中国汽车论坛上表示，以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响。

苗圩表示，软件定义汽车时代，整车计算平台需要CPU加操作系统，鉴于美国打压中国高科技企业的前车之鉴，应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。同时，统一的开源开放操作系统，可以形成构架之上的APP软件，形成产业生态。加快建设开放数据平台，可以进一步促进底层的算法优化。

苗圩表示，我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统；在芯片“荒”危机之后， 我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系；我国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。

工信部一司副司长郭守刚表示，“十四五”是我国汽车产业乘势而上加快发展的重要窗口期，要深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，充分发挥节能与新能源汽车产业发展部级联席会议机制的作用，努力开创我国汽车产业发展新局面。

郭守刚透露下一步工信部将从四个重点方面做好工作。一是提升全产业链水平，实施强链补链行动，加快补齐车用芯片关键技术材料和软件等传统短板，抓紧突破高安全动力电池、高效电驱系统、基础计算平台、操作系统等新兴基础；同时也要加强产业链上下游联合攻关，加大原始和底层技术创新投入，补齐短板、锻造长板，提高产品质量安全水平和全产业链竞争力。

二是加快转型发展，确定电动化、网联化、智能化发展方向；快速推动充电、换电、加氢和LTE-V2X能源和通信基础设施建设，推进智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点，完善新能源汽车便利使用政策措施，深化智能网联汽车测试示范，加快产业化进程。

三是推动品牌向上，引导企业提升产品质量，加强品牌培育。最后一点是优化产品发展环境，围绕碳达峰、碳中和的目标研究制定汽车产业低碳发展技术路线图，深化汽车生产领域放管服改革，有序放开代工生产，加强产品安全、网络安全、数据安全监管，严格实施特别公示制度，推动提高产业集中度，遏制盲目投资和重复建设，深化开放合作。