炣燃科技7月6日讯（郭超）华为宣布线下卖车不久，便迎来了新对手。近日，字节跳动旗下懂车帝即将在7月份推出首家线下体验店，选址位于重庆春风城市心筑，将展出各品牌经销商的车型。
科技出生的华为与互联网新贵的字节再次之前并未有过交际，伴但随着时代推进和自身发展，两者终于在线下卖场狭路相逢的进入同一个赛道。
两者的狭路相遇其实在华为宣布卖车时就已注定。
在华为受到美国制裁之后，华为手机出货紧缺，华为也是一直寻找可以替代手机新赛道来。期间，华为一度被外界认为将会亲自下场造车，但是经历华为频频发生不造车的声明，让华为到底造不造车变的扑朔迷离。不过，很快华为宣布华为旗舰店将领来新的物种，华为要线下买车了。
4月20日，华为消费者业务CEO余承东在上海南京东路的华为旗舰店，对外宣布卖车计划。余承东认为，“智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失”。
华为门店转型
众所周知的，芯片受限后华为手机的出货量经历了骤然缩水，手机业务严重受挫。
市场研究公司Canalys数据显示，2019年华为占据中国智能手机市场约1/3份额。到了2020年第四季度，这一数字下降至22%，手机出货量同比下降44%。
2020年第四季度，在全球智能手机市场份额排名中，华为手机跌出了前五；今年一季度，华为手机出货量在全球排到第七，市占率仅剩4%左右。华为2020全年销售收入增长也陷入十年新低，营业利润首次下跌。
华为手机业务似乎开始走向停滞，虽然有少量的手机供应，但始终处于缺货的状态。据华为授权店的一位工作人员表示，从去年10月份开始华为手机就开始缺货。
如今在线上官方渠道除了偶尔有少量抢购活动，已经很难在门店直接买到华为P系列和Mate系列两款高端定位的产品。
为了弥补损失，华为过去两年间加速多元扩张，发力鸿蒙操作系统、5G工业应用、能源业务、视频内容生态、汽车产业链、云计算等诸多领域，线下门店卖车为其中之一。任正非在去年11月的一次内部会议上提出，华为需要从一家“硬件先进公司”转型为“软件先进公司”。
在6月2日推出公测版后，华为内部人士称，HarmonyOS升级用户一周内已经突破1000万。得益于此成绩，王成录将年内升级鸿蒙OS的设备数，从3亿台（16%市占率生死线）提升到了4亿台，不包含第三方设备。这也意味着现有超7亿华为手机用户中，一半以上都要在下半年内完成升级。
纵观华为业务体系，其产品类型颇多。除手机之外，还有PC、平板、智慧屏、智能手表、其他可穿戴设备等等。如今也正与车企合作卖车，另外华为智选的第三方合作产品也是一个补充。
华为提出了“1+8+N“的策略：以手机为主入口，以平板、PC、穿戴、HD、AI音箱、耳机、VR、车机等为辅入口，覆盖N个loT场景。
随着华为与车企合作展开，一些官方线下门店开始筹划要扩大店面，也让卖车与销售生态链产品被提上了日程。
自华为4月份宣布售卖汽车以来，赛力斯SF5一个月之内的预订量就超过了6500辆，远远超出了华为官方此前的预期。为弥补手机业务，华为卖车计划走的更加急切，华为计划7月底前扩大销售范围，体验店达到200家，到2021年底达到1000家以上。余承东还在公司内部定下了明年销售30万台的目标。
按照年售30万辆计算，扣除厂商收入后，2022年华为能够从卖车中赚到不超过100亿元，对比手机过千亿元营收，显得杯水车薪。
但华为现阶段卖车，还有另一层用意，即借助卖车与手机以外全屋智能家居业务形成联动，最大程度保住线下渠道。
也就是说，IoT产品和智能电动汽车将成为华为在消费者业务端补给手机市场最主要的替代品。
仅从华为开始卖车并取得成效这一点看，就足以说明消费者对线下购车的热衷，而这对于企业也是个不错的选择。“华为的店铺资源很丰富，增加售车业务可以吸引更多的人流。
乘联会秘书长崔东树表示，于华为而言，利用现有的线下资源是笔不错的买卖，订单就是最好的证明。
正如崔东树所言，在华为卖场卖车，可以盘活华为线下资源，又可以降低建店成本。在线上获客成本提升、效果下降的同时，利用既有的线下资源开拓新的线下卖车业务显然更划算。
字节“从轻转重”
从2020年开始，字节跳动一边将业务触角扩张到电商、本地生活、游戏、教育、金融、医疗、汽车等更多领域。
今年以来，字节卖车的步伐也正在加快。四月，字节成立重庆万象优车科技有限公司，随后字节旗下的懂车帝在官方招聘发布了懂车帝体验店店长和体验店运营负责人等岗位，摆明了字节要开启线下售车服务。
不久前，字节跳动上线车源交易平台“卖车通”APP，据了解，卖车通App并不是一款“异想天开”的APP，它的前身是“懂车帝”于2018年推出SaaS服务系统。
作为一站式汽车媒体服务平台，懂车帝是字节旗下第一个深入汽车垂直领域的产品，靠着字节的流量和算法优势，懂车帝能够获得更全面的用户行为，比汽车行业其他单一垂直网络，更能为用户精准推荐喜欢的汽车内容，在这些年里迅速发展。
数据显示，从2018年3月到12月，线索分发量月均增长率达16%，卖车通合作商家数月均增长率更高达211%；线索有效率达57.2%，线索重复率只有4.5%。截至2021年1月8日，入驻卖车通的商家数量已超过20000家。
近日，字节跳动旗下懂车帝，重庆首家线下体验店已定于7月份营业，目前正在进行装修收尾工作。待试点运营成熟，懂车帝线下体验店将在全国铺开。
不过，目前汽车市场增长疲软，或将是字节会面临的问题。
据报道，作为世界第一大汽车市场，在过去一年，中国乘用车销售市场迎来了28年来首次负增长，降幅达到5%左右。刚刚出炉的2月份销售数据显示，乘用车销量环比下降37.4%、同比下降14.9%。这表明，整个汽车市场不景气。
此外，随着新能源电动车的普及，特斯拉进入国内后将4S店取而代之形成一种造车新势力的自营店趋势。华为则依托线下既有门店，售卖跟自己有合作的车型，目前有赛力斯SF5、北汽极狐阿尔法S华为HI版和长安合作版等三款车。
字节后续是以4S店模式还是加速涉足电动车或将是字节面临的选择。
5月，字节跳动向媒体确认，已组建车联网团队，并计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地。但自此之后，再无字节造车的消息传出。
不过，字节跳动的流量优势也不可忽略，抖音、西瓜视频、今日头条都可以为其引流。在互联网获客成本日益高昂的当下，庞大的流量库能够让字节在“卖车”上更有勇气。
不过也有观点认为，拥有线下卖车店之后的字节，未来未尝不可学习华为，在店内售卖相关智能硬件，成为自身IoT生态的线下展示厅。