来源：红星资本局
长城欧拉充电自燃 太原部分充电站将其拉黑
7月5日，网约车司机刘先生告诉红星资本局，近期山西太原接连发生几起长城欧拉iQ汽车在充电时自燃的事件。
据称，当地目前已有部分充电站将欧拉列入黑名单，禁止欧拉车型充电或要求充电时车主不能离开车辆。
但据刘先生介绍，欧拉厂家并未公布自燃调查结果，应对措施是对已售欧拉iQ限制充电量和延长充电时间。
特来电和星星充电的官方客服向红星资本局证实，近期太原地区欧拉汽车发生了多起燃车事故，出于安全考虑，部分充电站限制全部欧拉车型充电。
红星资本局就上述事件联系了长城欧拉相关负责人，但截至发稿仍未收到回复。
太原发生多起长城欧拉iQ自燃事件
网约车司机刘先生向红星资本局爆料，近期山西太原接连发生多起长城欧拉iQ汽车在充电时自燃的事件。
刘先生在自己的微博中发布了一条视频，视频显示，一辆车牌为晋AD379XX的白色新能源汽车，在充电站起火，黑烟滚滚。画面中能看到消防水带和不少灭火器，背景音里有市民的咳嗽和惊呼声。
刘先生还向红星资本局提供了其他视频。视频中，上述新能源汽车先是冒出大量白烟，引起众人围观，市民抢救未果，最终燃起大火。消防人员灭火时，传来几声轻微的爆炸声。
刘先生表示，视频中自燃的车辆为长城欧拉iQ，车主是他的朋友，两年前买来运营网约车，行驶里程都在质保范围内。6月2日，车辆在太原中海寰宇天下充电站充电过程中自燃，之后4S店拖走了残骸，与车主协商进行了赔偿。
据刘先生介绍，仅他知道的长城欧拉iQ在充电时自燃，近段时间就有3起之多。
他发给红星资本局的另外两段视频显示，今年5月，太原南内环星级充电站发生了一起车辆自燃。一辆车牌为晋AD053XX的白色欧拉新能源汽车，在充电过程中冒出大量白烟，烟雾缭绕。随后，4辆消防车赶到现场，消防人员用水枪扑救。
红星资本局搜索网络，未找到任何太原欧拉电动车自燃的报道；致电欧拉电动车官方客服，对方表示并不清楚；欧拉太原服务商（山西晋醵源汽车贸易有限公司）的客服人员也称“不知道有这回事，也没有接到维修、升级的通知”。
欧拉iQ是长城汽车（601633.SH）旗下的新能源汽车品牌长城欧拉的首款新能源车型。值得注意的是，据公开消息，长城欧拉此前也发生过自燃事故。
2020年10月，一辆欧拉黑猫在杭州金沙湖附近突然自燃，起火部位在车身底部，所幸消防员及时赶到现场控制了火势。
2020年6月，河北保定市瑞兴路国家电网充电站出现一辆长城欧拉IQ冒烟，未见明火，涉事车辆并未处于充电状态。
2019年8月，在保定长城总部老厂的星星充电站，一辆长城欧拉R1在充电时发生自燃，官方至今未公布最终调查结果。
当地部分充电站
将欧拉列入黑名单
针对此事，红星资本局致电特来电、星星充电两家充电桩运营商，上述两家运营商官方客服均向红星资本局确认，近期太原发生了多起欧拉电动车自燃事故。而且，受这几起自燃事件影响，太原的部分充电站已将欧拉车型列入黑名单，给一些车主造成了很大不便。
特来电客服向红星资本局表示，近期太原地区欧拉车型发生了多起燃车事故，出于安全考虑，欧拉车型已被限制充电。目前尚未接到解除禁令的通知。
星星充电客服表示，之前欧拉汽车在太原的公共直流充电桩充电时自燃了，经过筛选，部分充电站已禁止欧拉汽车快充。该客服介绍，充电自燃的原因是充电桩的功率与欧拉不匹配，容易导致电瓶被烧。她建议欧拉车主不要进行快充，或者选择30kw的小功率直流电桩。
什么时候解禁？客服回复称，需要等待欧拉汽车进行车端升级。
刘先生提供的图片显示，6月3日，太原大东关充电站明确告知称，该充电站直流电桩禁止欧拉车型充电，因为电桩与车型不匹配，如发生事故欧拉车责任自负，本电站一律不负责任。
而星星充电桩上张贴的通知显示，本站暂停对欧拉电动汽车充电服务。
此外，有网约车司机聊天截图显示，长风街的充电站对欧拉车主进行劝离，或要求车主必须在场。
此前，欧拉太原服务商苏经理表示，4S店会尽力沟通解决充电桩问题，厂家正在同步推进。
然而，一位太原网约车司机告诉红星资本局，近段时间，越来越多的充电站拒绝给欧拉电动车充电，特别是发生过自燃的充电站和室内、地下充电站。
刘先生介绍，司机们汇总发现，截至7月5日，太原的大东关充电站、中海寰宇充电站、经园路充电站、体育路亲贤北街充电站、晋阳街的两家充电站，以及高架桥下的多家充电站，都禁止为欧拉车型充电，或是要求车主一直在场。
“这可以理解。此前的几场自燃，幸运的是只有欧拉汽车烧了，没有造成特别大的损失，这是因为车辆冒烟的时候，其他车辆就及时推到了旁边。但不会一直这么幸运”，刘先生表示。
厂家“升级”：
限制容量和降低充电速度
据刘先生介绍，截至目前，欧拉生产厂家没有公布自燃的调查结果，而是对已售欧拉iQ进行“升级”：限制充电量和延长充电时间。
据其介绍，6月2日的自燃事件后，太原的欧拉iQ车主接到电话通知进行软件升级。出于安全考虑，升级会给700元营运补偿，很多车主都去升级了。店员告知车主，升级后充电会比以前慢一点，但没有其他影响。“厂家没有明说升级的原因是自燃，但是自燃事件在太原的欧拉车主和网约车群体里传开了，大家心知肚明”，刘先生说。
“升级”过后，刘先生发现车辆续航能力大打折扣，由过去的约350km，降至约250km。而原本充电需要一个半小时，“升级”后变成了两个多小时。
不仅是刘先生，太原交通广播“107交通热线”主持人林艳在公众号“林艳在线”中称，近期，50位欧拉车主向反映了同样的问题。4S店王经理表示，已将车辆信息登记并统一上报厂家，正在等待回复。欧拉客服称马上核实，尽快安排技术人员解决。但问题并未得到解决，投诉的欧拉车主上升至近百位。
欧拉汽车品牌部，将问题交给了欧拉太原服务商。太原服务商服务总监苏经理表示，凡出现上述问题的欧拉车主，可就近选择服务站全面检测车辆，一对一解决问题。
刘先生7月3日接到通知，4日将车辆送到4S店，5日晚上检测完毕，但他没有拿到任何检测结果说明。
对此，苏经理表示，车辆检测结果及情况会告知车主，刘先生的问题会进一步核实。但截至发稿，刘先生及仍未收到回复。
刘先生认为，“太原的欧拉iQ大多是2018年底至2019年购买的，多为网约车，需要每天充电。今年频繁发生自燃事故，说明这款车到了较大公里数更容易出问题。”
公开信息显示，2018年8月/11月，长城欧拉上市了iQ2018款；2019年4月/9月，上市了iQ2019款。不同版本共8款车型，被用于太原网约车。目前以上车型均停产在售，补贴后售价为8.98万-12.48万元。
iQ2018款、2019款均搭载三元锂电池，电池能量47kwh/46.57kwh/54.35kwh，工信部纯电续航里程为360km/401km/421km；快充时间0.4/0.75小时，慢充8小时，快充电量80%。
汽车分析师王昊告诉红星资本局，电动车充电自燃问题，主要包括电池管理系统（BMS）故障、热管理故障和电池短路。
BMS可以防止电池过度充电和过度放电，热管理防止电池在高温、低温情况下工作引起热失控和热效率问题。“欧拉一直没有公布自燃的调查结果，无法断定具体原因。如果按照充电站‘电桩与车型不匹配’的说法来看，很可能是BMS的问题。”王昊分析认为。
王昊还提醒，此前自燃的欧拉iQ的电池组采用风冷散热设计，而非液冷，存在较大自燃、燃爆隐患。