炣燃科技7月19日讯（安迪）2017年2月14日，美团宣布在南京正式上线打车业务，这是美团开启共享出行领域角逐的首站。那一年，滴滴尚未遇到安全管理事故，但已经吞并UBER抢占了市场先机。

上线当天，滴滴CEO程维还曾与王兴一起吃饭，而王兴对美团即将上线的打车业务却只字未提。程维在后来的新闻报道中得知此事，问及王兴为何开启打车业务，王兴回答：“试试”。

在南京试点发展一年后，2018年3月，美团打车登陆上海，这吹响了美团打车向全国进军的号角。数据起初让他很满意，在“中国发展高层论坛2018年会”上，王兴透露，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”

王兴希望美团出行能有惊喜，但随后种种原因他们叫停了该项业务。如今，滴滴25款APP下架，王兴错过的那5年，可能要回来了。

7月15日，美团面向司机发布“夏季出行保供计划”，包括升级司机招募福利、高峰奖、全天满单奖、单单流奖、新司机推荐奖励等激励措施。

具体来说，从7月14日至20日，活动期间，新司机注册，可以享受三重权益：新司机注册后即可享免佣7天政策，不论高峰平峰，白天晚上都免佣；推出限时邀请司机赢奖励活动，最高可赢取8888元；为了让司机放心跑单，推出平台保障服务，为司机提供垫付服务，降低司机损失。

网约车行业生态链主要由司机、平台、用户三部分构成，整个生态链中，司机是最关键的一环。由于司机数量明显少于用户数量，用户对于出行平台的选择大多在于响应时间的快慢，可以说司机在哪，应答就在哪。

美团此次针对司机做出高额补贴，其背后野心不言而喻。7月18日，针对布局打车领域相关事宜，时代周报记者询问美团相关负责人，未得到更多有效信息。

王师傅是一位经历过2015年网约车补贴大战的北京老司机。此前王师傅主要通过滴滴出行平台接单，在补贴大战期间，他始终保持着“7点出门、12点回家”的长时间出车状态。

但随着年龄增长，王师傅的出车时间已经缩短至晚高峰前后，行车路线也相对固定。据王师傅自述，因为目前住在通州，所以他每天主要按照“通州——中关村——通州”的大致方向出车。

在2017年底，美团打车开放了北京用户注册，随后由于美团的业务重心调整，美团打车并未在北京实现大规模扩张。王师傅也是在这一时期关注到美团打车，但当时出于单量和收入的考虑并未进行注册。

直到前些日子，王师傅接到了美团打车的客服电话，向他介绍了近期的司机补贴。“我打开美团一下拉（页面）一看，还真挺合适，”他按着自己的收入算了笔账，因为美团打车对于重新注册前七天的新司机并不抽佣，王师傅单公里的单价可达到3.8元至4元，而其他平台抽佣之后的单价仅为单公里2.5元至3元。

在这波“红利期”里，王师傅的出车时间已经延长至了早午晚高峰，“出门的时候如果美团（打车）没单子，我就先找其他平台的单子进城，进城之后继续拉美团。”

像王师傅这样被召回电话与补贴吸引的网约车司机不在少数，地域分布上也不仅限于北京。据美团打车官方微信公众号消息，美团司机招募城市已覆盖北京、南京、上海等37个城市。

上海的马师傅不仅自己重新注册了美团打车司机，还拉上了其他平台的车友。但他表示司机端拉新并不容易，身边的车友大多两年前已经注册过，想要拉新只能拉拢其他平台的司机。

除开拉新奖励，如单单奖、高峰奖、全天满单奖、单单流奖等奖励叠加下来，马师傅近期一天可拿到的额外奖励费用大约在200元左右。

而在王师傅看来，奖励仅仅是“小头”，为期七天的零佣金才是真正吸引他的地方。今年滴滴官方发布的数据显示，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%，这即意味着平台平均抽佣比例为20.9%。

以王师傅目前每日700元左右的流水计算，免去的佣金大约在180元上下。相对于并不稳定的奖金收入，零抽佣所带来的收入增长确实更具说服力。