炣燃科技7月20日讯（郭超）贾跃亭一手打造的FF91，可能真的要实现量产了。

经历了跌宕起伏、多次资金受困的法拉第（FF91）终于要面向市场开售了。据媒体报道，Faraday Future（中文名称法拉第未来，简称FF）官网和App显示，旗下首款车型——FF91量产版已经正式开启预定。

据官网信息，用户需要支付5万元来作为优先预订的预定金来提前体验未来主义者版FF91，5万元预订金支持全额可退。据悉，这款FF91会在9月21日洛杉矶总部举办投资者日上正式亮相，并于2022年上半年上市。

据了解，量产版的FF91售价或高达18万美元（约合人民币117万元），单从售价上看FF91的定位偏高端，引进国内售价或高达200万元。

FF91全球CEO毕福康表示：“此次业务合并将使我们能够推出全新物种FF91，一款极致智能的科技豪华电动汽车，旨在实现创始人的初衷，邀请用户和股东参与，共同塑造创新的未来移动生态系统。”

从宣布造车以来，贾跃亭可谓是一波多折。

据天眼查显示：7月13日，贾跃亭再被法院强制执行14亿元，此次的被执行人除了贾跃亭本人，还有他的前妻甘薇和他的老下属吴孟。

除了贾跃亭本人再次成为被执行人，其一手创办的乐视汽车(北京)有限公司，在7月12日也因广告合同纠纷被法院强制执行，执行标的总额3000万元。

贾跃亭目前已经有多条被执行人信息在案，其被执行的金额已经超过了41亿元人民币。据相关媒体报道称，实际上贾跃亭总共欠款预计超过260亿元。

不过，贾跃亭期盼已久的一天或要来了。

据Faraday Future官方微博宣布，FF与PSAC合并上市交易文件已经正式生效。

资料显示，PSAC成立于2020年7月，是一家特殊目的收购公司(SPAC)，其成立就是为了给其他公司用于收购上市。据了解，相比IPO，SPAC具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受中新经纬客户端采访时表示，SPAC最近在美国很热门，但这种模式也被广受诟病，很容易出现投资人诉讼，其本身是资本市场火爆的附属产物。

毕福康曾对媒体表示，法拉第未来在2020年的疫情之前，曾与许多私募股权公司讨论，计划使其通过IPO上市。在疫情袭来之后，私募股权公司出于对未来的不确定性而纷纷退出。

消息称，7月21日法拉第未来即将在纳斯达克借壳PSAC上市。

上市后法拉第未来公司估值约为34亿美元折合人民币220亿元，预计可为法拉第未来提供10亿美元资金周转，也可为首款旗舰产品FF 91大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

此前，FF就宣布FF 91计划在合并完成后约12个月内交付。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

毕福康表示，将采用全球化生产制造和轻资产的混合制造策略。现阶段主要生产地将在加州汉福德的制造工厂，初始年产能为1万辆。公司已经和韩国MyongShinCo签约，后者将在2023年下半年为新车型进行生产制造方面的代工合作，最高年产能为27万辆。此外，公司正在探索通过合资企业在中国进行代工生产的可能性。

据不完全统计，自成立以来，FF在没有任何收入的情况下已累计投入资金超过20亿美元。为了获得更多的收入，法拉第未来承担了更多债务，以及出售了公司少量股权。

据媒体之前的报道，法拉第未来的银行余额在 2020 年底只有 100 万美元。

不过，根据数据显示，在2015年-2020年10月间，法拉第未来通过融资、并购等方式至少获得45亿美金。

正因如此，合并的最大成果之一或为FF 91量产版得以顺利上市。

贾跃亭曾多次动容地表示他现在只想把法拉第未来做成功，以偿还余下的担保债务，一心投入汽车行业的贾跃亭在面对已经被忽悠过一次的用户，是否还会愿意相信他？一切尚是未知数。