来源：华夏时报

日前，《华夏时报》记者获悉，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）新增投资企业金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司。

据企查查显示，金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司的法定代表人为朱江明，注册资本2亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池销售；电动机制造；电机及其控制系统研发；智能控制系统集成等。

7月销量同比增长666%

“我们要在三年内超越特斯拉，这是完全可行的，没有问题的。”零跑汽车创始人朱江明说。

零跑汽车是否能在三年内超越特斯拉还未可知，不过就零跑汽车目前的市场表现而言，还是得到了不少消费者的认可。

日前，零跑汽车公布其7月份的销量数据，数据显示，零跑汽车7月订单达6540台，环比增长59%；7月交付新车达4404台，同比增长666%，环比增长12%。2021累计订单达28055台。其中，零跑T03车型的表现尤其出色，7月订单达6125台，环比增长了63%；7月交付4283台，环比增长14%。对于销量预测，零跑汽车联合创始人、董事、总裁吴保军表示：“预计下半年订单5.62万台，销量4.8万台。2021年全年实现销售6.24万台。到2025年，我们计划冲击80万台销售目标，计划占新能源乘用车市场10%的份额。”

在市场不俗的表现也让这个2021年前融资金额仅32.6亿元，曾经半年销量为零的车企受到了资本市场的青睐。截至目前，零跑汽车共完成了六轮融资，总金额超过了120亿元。其中包括2016年未披露规模的天使轮融资，2018年1月红杉中国领投规模达4亿元的Pre-A轮融资，2018年11月上海电气(4.920,0.05,1.03%)领投、兴证资本、红杉资本等跟投的规模为20亿元的A轮融资，2019年8月金华中车基金对零跑汽车进行3.6亿元A+轮融资，2021年1月底国投创益、浙大九涌铧资本等对零跑汽车进行的43亿元B轮融资，超募逾10亿元，以及2021年7月零跑汽车完成的超45亿元Pre-IPO轮融资，由中金资本领投，其中杭州市政府投资30亿元。

此外，按照零跑汽车的规划，将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。但零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军透露，目前正在准备进行上市，还没有明确的时间表，“不排除其他的上市方案”。

值得一提的是，在今年4月30日工信部发布的第343批《道路机动车辆生产企业及产品》公告上，零跑汽车收购的福建新福达汽车已获准变更为“零跑汽车有限公司”，地址也变更为零跑自建的金华智能工厂。这意味着零跑汽车成为了真正具备智能汽车自研、智产、销售、服务一体化完整产业链的企业。

专注全域自研

如果说用户服务是蔚来的标签，自动驾驶是小鹏的标签，增程式技术是理想的标签，那么核心技术自研，就是零跑的发展初衷。在汽车“新四化”来临，如何掌握智能汽车的核心技术成了车企发展的关键。对此，朱江明表示：“零跑在成立时就成立了动力系统团队，我们的智能网联、智能驾驶全部车联网系统都自己开发。并且，我们最大的战略就是核心技术全域自研，造有灵魂的汽车。包括从电芯开始做的电池包，模组、PACP（电容式触摸屏）、BMS（新能源汽车电池管理系统）都自己完成。”

全域自研不仅使零跑汽车在行业内处于领先地位，还使其在核心供应链方面不受制于人，也能降低车辆量产的成本。从发布S01开始，零跑汽车就通过自研自产大幅度降低成本，即便定价在7万左右，也可以实现盈利。对此，朱江明表示：“零跑汽车的用户战略，是打造高附加值的产品，所有的产品必须物超所值，这样才能赢得用户的信任。”

7月15日，在零跑2.0战略发布会上，朱江明表示：“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”为此，零跑汽车将涉足自动驾驶的算法团队扩大至100多人。零跑汽车表示，将在2023年投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术。如今，零部件技术公司的成立也意味着零跑将在实现“自给自足”的路上越走越远，甚至后续可以向其他车企提供关键零部件。

从这一系列战略计划不难看出，零跑将会侧重技术研发，而多方面的布局也会助力零跑汽车获取新能源市场份额。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“汽车行业现在很缺少像零跑这样的企业，电动化和智能化都在提速的时候，给零跑这样有电动技术、智能技术，有创新基因的企业，提供了一个大展才华的机会。”

销量增长、资本青睐，可以说，如今的零跑汽车已经迈出了很大的一步。而面对外界对零跑汽车智能化的质疑，朱江明回应道“目前我们大华的人脸识别、车牌识别技术在全球是数一数二的，我相信在AI应用领域，中国更开放、更包容，未来在智能驾驶赛道中胜出的一定是中国团队。”