炣燃科技8月13日讯（安迪）8月12日，在美股上市一年后，理想汽车正式登陆港股。然而，上市首日平开，盘中破发。在外界看来，这个成绩并不理想。

首日破发，理想汽车内部并没理会。“公司内部并不关心短期股价，更多考虑到高效便捷的融资渠道，储备足够弹药进入下一阶段竞争。”对于破发，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠8月12日回复外界称。

事实上，理想港股破发此前已有迹可循。临近上市时，理想汽车宣布其港股IPO定价为118港元，这一价格低于此前预期的每股150港元最高发行价，折让率为21.3%。

“理想汽车港股首日破发，联想到小鹏汽车港股上市以后表现差强人意，最主要的原因在于上市本身是一个股本扩张以及对现有股东利润稀释。但与美国市场相比，香港市场的市盈率反而低，所以它比美国给的估值相对更低一些，也因此理想汽车在上市的时候，它也是折价上市的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对AI财经社表示，从理想汽车业务本身而言，未来产品序列不够丰富，产品采用单一的增程式技术路线，市场接受度有限，虽然理想已经努力开拓纯电技术路线，但是至少明年还是没有纯电动车。

事实上，业务方向、技术路线上的问题，为理想在资本市场上获得认可增加了难度。

“资本市场现在看好的还是纯电动。”一位投资人告诉AI财经社，理想在港股IPO之前公布了纯电动的产品计划，但距离落地仍然较远。

AI财经社发现，理想曾在招股书中清晰阐述其纯电动计划，自2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款“高压纯电动车型”，所基于的造车平台为Whale和Shark两平台。据沈亚楠透露，纯电动车将在理想未来的北京工厂生产。

然而，即便实现方式清晰，在外界看来理想临近上市公布的纯电动车计划，仍更像是“烟雾弹”。

这也是继小鹏汽车之后，理想汽车成为第二家完成在美国和中国香港市场双重上市的车企，并且和小鹏一样上市破发。

双重上市的理想和小鹏都仍未实现自造血。前期「烧的钱」已不可追，停止投入更不现实，要继续前进，上市融资迫在眉睫。

理想和其他造车新势力相比，有很多特别之处。理想仅有一款车型理想 ONE，蔚来和小鹏则都已量产两款以上。但理想凭借一款车让「蔚小理」变成了「理小蔚」，以月销 8589 辆的成绩，刚刚拿下了 7 月份造车新势力销冠。

这还是被芯片截留了部分销量后的数字。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，订单在 6 月份就已经超过了 1 万辆，但由于芯片短缺的影响，7 月只交付了 8000 多辆。按照最新的目标，理想汽车将在 9 月份完成 1 万辆的销量目标。

理想还在一众纯电路线的车企中，孤独地做着增程式技术路线。增程式能减轻里程焦虑，但似乎与零排放的趋势相背而行。灼识咨询报告显示，2020 年的中国新能源汽车销售份额中，纯电动汽车比例高达 81.1%。

不过理想并不坚持「与众不同」，他们正在用自己的判断做出改变。理想称将比原计划更早推出新款车型。在投入发展增程式技术的同时，港交所释出的招股书中，理想表态，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，「从 2023 年起，每年至少推出两款新的高压纯电动车型」。

在高投入且回报率不明朗的情况下，理想在自研自动驾驶技术。同时还宣布自动驾驶软件免费提供，不用软件赚钱。