炣燃科技8月16日讯（安迪）按照蔚来方面的描述，NOP全称为“Navigate on Pilot”，是“导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上，使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路中巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作”。

蔚来方面曾在2020年10月发表于其官方网站的《领航辅助使用指南》一文中表示，绝对不能把NOP等同于自动驾驶，NOP不能在非封闭型道路（如城市地面道路、山路等）使用。

同时，NOP目前无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物（如高速收费站、路障、三角警示牌等），“如果路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况，请大家立即接管车辆”；NOP无法应对所有的天气条件和道路交通状况。“大家必须时刻关注天气、交通状况及道路环境，并在确保安全的情况下自主决定是否使用NOP”。

蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在上述指南中表示，“由于NOP尚不具备像‘老司机’一样灵活的身手，在车流较为密集甚至是拥堵的情况下使用NOP，较容易出现需要手工控制汇入主路、尝试变道不成功、错过下匝道等情况。所以，更为推荐大家在如下图所示的中低车流密度的道路上使用NOP，以获得更好的体验。”

同时，该制造商还“非常建议用户同步打开‘NOMI Pilot’提示（尤其在还不熟悉NOP的阶段）。开启后，NOMI将通过语音提示让驾驶员清楚的知道NOP过程中车辆处于什么状态，车辆即将执行哪些操作，需要驾驶员关注哪些信息，以及在必要时发出接管的提示”。

在NOP的工作环境中，变道分为“需要确认”和“无需确认”两种模式（默认为需要确认）。在“需要确认”模式下，车辆出现变道提示时，驾驶员往变道一侧方向轻拨转向灯拨杆确认变道后，车辆将选择合适的时机自动变道，不拨则不会进行变道，反向拨动将取消此次变道。

在“无需确认”模式下，车辆出现变道提示时将不会请求驾驶员确认，会默认选择合适的时机自动变道。

蔚来方面提醒其用户称，无论选择“需要确认”还是“无需确认”，都不能放松对周边情况的关注。

上述指南中的其他提醒事项还包括：用户须在系统引导车辆进行变道时注意周围环境并目视检查，做好接管车辆的准备；在通过上下匝道、盲区弯道、交叉口、以及拥堵等路段时格外小心；NOP所参考的道路限速可能并不始终准确，请不要完全依赖NOP来控制车速，并时刻关注交通状况、道路环境、以及限速标识，在安全且符合交规的速度范围内行驶；如当前车速低于约40公里/小时，或者系统检测到驾驶员双手未握住方向盘，则NOP不会进行智能变道；NOP的正常工作，非常依赖于摄像头、毫米波雷达等传感器的状态。

8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。此事引发了网友的关注与热议。

在蔚来此次的ES8辅助驾驶追尾事故致车主死亡的事件发生之前，懂车帝就对蔚来EC6进行过专业的AEB测试。

具体来看，在时速60km/h的前车静态测试中，蔚来EC6的AEB功能，就没能通过测试，虽然系统检测到前车后并且进行了减速，但是依然追尾了前方的实验车辆。如果这是在高速上，速度为120km/h，追尾的力度和伤害也会更大。

另外，在车对车的静态正面碰撞测试中，蔚来EC6以30km/h的速度行驶，AEB依然没能通过测试，撞到了实验车辆。

从中也可以看出，蔚来EC6车上所配备的AEB功能，均存在一定的技术限制，不能够让车主完全放心的使用智能辅助驾驶功能。

事实上，不仅是蔚来，目前的自动辅助驾驶技术水平就是这样，驾驶辅助开启要随时准备接管，随时准备制动，在使用车辆前要仔细阅读说明书，现阶段市面上没有任何一款量产车可以双手、双脚解放。