炣燃科技8月19日讯（郭超）滴滴APP被暂停新用户注册后，网约车补贴大战又开始了。

随着美团打车、高德打车、T3出行等多个企业高调争抢市场，巨额补贴下，消费者又开始晒出几块钱就能打车、甚至免费打车的订单，但是打车体验变得越来越差，平台投诉量最大暴增了1131%。

8月18日中国经济网刊发一篇“网约车洗牌，规矩不能坏”的文章。

文中提到，网约车行业关系消费者出行便利乃至生命财产安全，参与者无论大小，无论新旧，都应被一视同仁地管起来。不管身处哪个梯队，网约车企业必须明白：行业内部可以重新洗牌，但该有的规矩绝不能坏。

7月4日，各应用商店下架了“滴滴出行”APP。原本一家独大的网约车市场被撕开了一个口子，看到机会的各大网约车平台蜂拥而上，开始争抢用户。但是，流量和订单来了，平台的运力和服务跟上了吗？

自滴滴受监管下架APP后，大量的订单和乘客转向了其他打车平台。一些乘客发现，即便有了这么多的叫车软件，出行高峰期依旧动辄排队一二百人，等待时间超过半个小时，无司机应答的情况也时有发生。

此外，乘客乘坐体验感差，以及霸王条款等问题层出不穷。

据一名消费者向媒体反馈的近日打车的遭遇时称，“自己打了一辆曹操出行的网约车，因司机找不到乘客位置的地方，反而被司机大吼一顿”。

黑猫投诉7月19日有消费者投诉称，美团打车“霸王条款，恶意扣押消费者未消费订金”：“打车前预付订金130元，因平台原因等待5分钟叫不到车，平台取消订单。联系客服后，被告知订金需要等1-7个工作日才能退。”

另有消费者在黑猫投诉高德打车称，司机乱收费服务态度恶劣，汽车脏乱差，高德地图计价与司机收费差距大，高德地图显示约160元的打车费用实际支付了258元。经过沟通后平台答应补偿的价值90元优惠券也是迟迟未能兑现。

另外，据一位网友在微博上吐槽：“最近开始用高德一个月，碰到了好几个‘神人’。第一个司机在车里直接打电话喷高德客服地图不准确，大吼大叫。第二个司机的车里一股烟味，而且空调开得非常冷，请他调高点就装聋作哑。”

据黑猫投诉统计，滴滴下架后，7月高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%；美团打车投诉环比增加68.9%，同比增加300%。

如今打车优惠券多了，打车可选择的平台变多了，但打车并没有变爽。网络上不断地出现“不好打车”、“司机的服务态度差”、“导航定位垃圾”等吐槽和抱怨。

对此，“网约车洗牌，规矩不能坏”一文提到，消费者投诉最集中的是实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等问题。这些问题在有关平台均存在，特别是某些聚合类平台，对网约车和司机的管控力度不够强，解决问题的渠道不够畅通。

在上半场竞赛中，为了快速抢夺市场培育用户，当年的滴滴、优步等网约车公司疯狂砸钱降低入场门槛，大量不具有营运资质的网约车进入市场。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得经营许可，但13家月订单量超过30万单的平台中，竟有9家订单合规率不足60%”。

在“网约车洗牌，规矩不能坏”的文中提出：已经出台的政策应抓紧落实。同时也提到，消费者和司机并不固守一个平台，会根据价格、便利性随时变换。只有整体合规，才能推动行业良性发展，保障消费者权益在各个平台不受侵犯。尤其是消费者反映强烈的差价问题，监管部门应要求平台公布估价标准，保障消费者知情权。

此番滴滴遇挫，各家纷纷疯狂进攻。发力最猛的当属美团打车。

自美团打车重新在各大应用商店上线以来，美团打车如今已开通含北京、上海等100多个城市的打车服务。

在司机招募上，美团也下了大力气。美团表示，从7月14日至7月20日活动期间，新司机注册后即可享免佣7天政策。此外，美团表示邀请司机最高可赢取8888元，同时推出平台保障服务，为司机提供垫付服务等。

不仅美团，各大平台同样是推出各种补贴优惠，争抢乘客与司机推出了打车无门槛立减和积极招募平台司机活动，粗略计算，参与的网约车平台数量达到了15家。

对此，文中提醒到，至于价格补贴，可以再观察观察，不必急于干预。哪家服务好，消费者会用脚投票。目前，靠巨额补贴抢占份额、合并上市的“出口”已经被管住了，资本自己会算账。不管身处哪个梯队，网约车企业必须明白：行业内部可以重新洗牌，但该有的规矩绝不能坏。