岁末将至，回顾2023年，愈加激烈的市场竞争下，汽车圈可谓从年头吵到了年尾，车企之间一言不合就互撕，一把手破防亲自上阵也并不少见，上演了一场又一场大戏。

部分车企ESG报告中未能对数据安全管理进行详细表述，有待提高重视程度。

智能电动汽车的发展历程中，有一个词语常常被提及——全栈自研。

如果充电桩的充电效率能够达到像在加油站加油一样的水平，那么新能源汽车的普及将大提速。这是许多新能源汽车从业人士共同的认知。一直以来，续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑成了新能源汽车的“三座大山”。现在，超级快充技术和超级快充站，试图从充电焦虑这一痛点入手解决问题。超充站建设突然间加速了从去年开始，超充站的建设速度加快，车企开始加码布局。充电如加油般快速，超充桩呼声四起，充电模块将迎来“大餐”机会广汽埃安举办“全球首个超充之都（广州）启动暨埃安超级充换电中心落成”仪式，将在已有的AIONVPLUS70超级快充版及A480超充桩基础

首日破发，理想汽车内部并没理会。“公司内部并不关心短期股价，更多考虑到高效便捷的融资渠道，储备足够弹药进入下一阶段竞争。”对于破发，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠8月12日回复外界称。

自动驾驶事故的责任划分问题一直行业一大争议性话题，多数相关企业对此都避而不谈，而眼下却有车企直接喊出了“负全责”的口号。

以前逛街“买套房”，如今逛街“买辆车”。

小米将要发力年轻人第一辆新能源车？

“国主不惜重费，于周饶国借得飞车一乘，此车可容二人，每日能行二三千里，若遇顺风，亦可行得万里……”

　　中国基金报记者金宥智