(观察者网讯)路透社24日援引一名欧盟官员的消息报道称，尽管欧盟叫嚣称下一个“下手”的对象是中国风电产业，但欧盟仍缺乏“非常确凿的证据”以证明存在不公平的竞争行为，因此还无法对中国风电发起类似对中国电动汽车那样的正式调查。

在全球经济增长持续放缓的大背景下，石油天然气能源大宗商品市场迎来首季度财报披露，bp、壳牌、道达尔能源、埃克森美孚、雪佛龙五大国际油气巨头全部实现盈利，虽然利润增幅有所收窄，但盈利弹性犹存。

  春节是带动社会消费的强力引擎，也是观察中国经济活力的窗口。作为2020年以来首个不再倡导“就地过年”的春节，今年无论是餐饮、旅游，还是文化娱乐，消费市场活力满满，交出三年来最亮眼的成绩单。

近来，越来越多的欧洲国家表达了对天然气实施限价的意愿。据彭博社当地时间6日报道，法国总统马克龙在一场大会上喊话美国和挪威，埋怨两国的天然气卖得太贵，伤朋友感情，“你们为我们提供能源，这很棒，但我们不能付给你们四倍的价格。这可不是友谊的真谛。”

据环球网报道，美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在推特发文：“Humankind 煮豆燃豆萁 豆在釜中泣 本是同根生 相煎何太急。” 他还把同样的内容发在了个人微博上。

在用户跳车事件后，货拉拉再次陷入争议。3月10日，一则“货拉拉司机爆料平台随意调涨会员续费价格”的消息持续在社交平台上发酵。付费会员不知从何时起被货运平台玩得得心应手，成了卖方市场；身处其中的司机则要“讨好”平台，只为拉活儿不被卡。事实上，除了货拉拉，多家货运平台如满帮、快狗打车等也制定了相应的会员收费标准，以会员绑定司机成为通用的商业模式。不过，就算交了会员费，也不意味着司机实现拉活儿自由，超过平台规定的订单量，司机还要支付佣金。当初本着解决供需不平衡才有的货运撮合平台，提升效率的初心也似乎成为过去，“两头赚钱”的心思日渐显露。

2020年最热门的营销词汇，无疑是“直播带货”。

今年“双十一”，直播带货的促销方式愈发流行。“新华视点”记者调查发现，直播带货如火如荼的背后，有些存在观看人数吹牛、销售数据“注水”问题，被蒙骗的商家不少最终赔钱，同时一些只认钱不看品质的“无底线”带货也直接坑害了不少消费者，为整个行业的发展敲响了警钟。

江苏赛麟造车大败局

2020年4月2日晚间，多家媒体报道称，58同城董事会宣布收到鸥翎投资（Ocean Link Partners Limited）发出的一份不具约束力的收购要约，以每股A类或B类普通股27.50美元现金，或55美元/ADS报价收购公司所有流通普通股。